"konkuranse", åssen motor/bil iflg data

[Einar]

begynner med en klassiker for de som kjenner det, første halvdel av 80-tallet, greier der å gjette/finne ut åssen motor det skal være, hører kun hjemme i en bilmodell.

 

Sylinderantall: 4

Boring: 92 mm

Slaglengde: 80 mm

Komp.forhold: 7,5:1

Effekt: 155 hk

Drivstoffforsyning: Bosch K-jetronic

 

vi prøver der å ser???

[Dr_S]

Jeg vil tippe på Volvo av noe slag? 240?

[millhouse]

B21-et UTEN intercooler :)

[Zagato]

Volvo 240 2,1 turbo produsert fra 81-85 og med 155 hk ved 5500 rpm.

 

La oss prøve en anna klassiker som på folkemunne er oppkalla etter designbyrået som har tegna bilen. Denne modellen, med denne motoren er produsert mellom 68 og 77.

 

Motoren er på 1779 ccm, 9:1 i komp, 4 sylindra og er oppgitt til 133 hk, men det reelle er vel 120. Bilens vekt er i underkant av 1000 kg, og løpsversjonen var nede i 750 kg og vant mye i klasse mot BMW, Ferrari og Ford.

 

Dette var første generasjon av en coupe som i dag blir produsert i tredje generasjon.

[300ZX]

Alfa Romeo GTV?

[Joastarlet]

Er det en B21ET i en volvo 244 eller 245??? :)

[Kai_G]

Fiat X-9? er det ikke set sen heter da? Pinifarini?

[Einar]

B21-et UTEN intercooler :)

 

Vil nok påstå at du vant denne...

Er nok dessverre ikke noen premie, hehe...

 

Edit:

Volvo 240 Turbo B21ET 1981-86 orginal, vil si uten intercooler.

[Einar]

Klassiker dette og, fra 80-tallet, siste halvdel:

 

Motortype: SOHC

Sylinderantall: 4

Boring:90 mm

Slaglengde: 78 mm

Kompresjonsforhold: 8,5:1

Motoreffekt: 155 hk(DIN) ved 5000 rpm.

Dreiemoment: 240 Nm ved 3000 rpm.

Drivstoffforsyning: Bosch K-jetronic

[Tee-Zee]

Klassiker dette og, fra 80-tallet, siste halvdel:

 

Motortype: SOHC

Sylinderantall: 4

Boring:90 mm

Slaglengde: 78 mm

Kompresjonsforhold: 8,5:1

Motoreffekt: 155 hk(DIN) ved 5000 rpm.

Dreiemoment: 240 Nm ved 3000 rpm.

Drivstoffforsyning: Bosch K-jetronic

 

 

Ford Sierra?

[Einar]

Er nok ikke sierra, blir litt for enkelt når jeg lager den, bare å legge inn egne oppgaver også.

Hint, spesiell plassering av register, girkasse og clutch

[Einar]

Volvo 240 2,1 turbo produsert fra 81-85 og med 155 hk ved 5500 rpm.

 

La oss prøve en anna klassiker som på folkemunne er oppkalla etter designbyrået som har tegna bilen. Denne modellen, med denne motoren er produsert mellom 68 og 77.

 

Motoren er på 1779 ccm, 9:1 i komp, 4 sylindra og er oppgitt til 133 hk, men det reelle er vel 120. Bilens vekt er i underkant av 1000 kg, og løpsversjonen var nede i 750 kg og vant mye i klasse mot BMW, Ferrari og Ford.

 

Dette var første generasjon av en coupe som i dag blir produsert i tredje generasjon.

trur ikke det er det men : Karmann Ghia

[Jensemann]

Volvo 240 2,1 turbo produsert fra 81-85 og med 155 hk ved 5500 rpm.

 

La oss prøve en anna klassiker som på folkemunne er oppkalla etter designbyrået som har tegna bilen. Denne modellen, med denne motoren er produsert mellom 68 og 77.

 

Motoren er på 1779 ccm, 9:1 i komp, 4 sylindra og er oppgitt til 133 hk, men det reelle er vel 120. Bilens vekt er i underkant av 1000 kg, og løpsversjonen var nede i 750 kg og vant mye i klasse mot BMW, Ferrari og Ford.

 

Dette var første generasjon av en coupe som i dag blir produsert i tredje generasjon.

 

Bertone eller?

[Jensemann]

Klassiker dette og, fra 80-tallet, siste halvdel:

 

Motortype: SOHC

Sylinderantall: 4

Boring:90 mm

Slaglengde: 78 mm

Kompresjonsforhold: 8,5:1

Motoreffekt: 155 hk(DIN) ved 5000 rpm.

Dreiemoment: 240 Nm ved 3000 rpm.

Drivstoffforsyning: Bosch K-jetronic

 

Tipper Porsche 944 selv om jeg tror den har 160hk. Tenkte på den rare plasseringen av girkasse og clutch. Kunne også vært alfa 75 1,8 turbo...?

[Einar]

Nope, er en turbobil på 1985 cm3