GM og Ford nær konkurs

[pantera]

GM:

GMC 100% Aktiv

Chevrolet 100% Aktiv

Buick 100% Aktiv

Hummer 100% Aktiv

Pontiac 100% Aktiv

Saturn 100% Aktiv

Oldsmobile 100% Ikke Aktiv

Saab 100% Aktiv

Vauxhall 100% Aktiv

Opel 100% Aktiv

Holden 100% Aktiv

Cadillac 100% Aktiv

Daewoo 66.7% Aktiv

Suzuki 20% Aktiv

Isuzu 12% Aktiv* (morsom historie)

 

*GM eide 49% av Isuzu.. så solgte de alt.. men så noen dager etter kjøpte de tilbake 12%.. med tap :P

 

Oldsmobile er vel mer eller mindre lagt dødt. Ihvertfall ble den siste bilen produsert i 2004. Og Suzuki er vel solgt? Finner ihvertfall ingen referanser til Suzuki på http://www.gm.com. Det samme gjelder vel Isuzu.

 

 

mvh

Pantera

[Kebab gud]

som du ser står det Ikke aktiv bak Oldsmobile...

og GM eier i dag fortsatt 20% av suzuki og 12% av isuzu..

(de har ingen grunn til å skrive opp selskap de eier så lite av på sidene sine.. de hadde ikke subaru der da de eide 20% av de heller..)

[Polo Classic]

DETROIT, Oct 17 (Reuters) - General Motors Corp. <GM.N> on Monday announced a deal with the United Auto Workers union to slash its multibillion-dollar health-care costs, sending its shares up as much as 13 percent even as it posted a fourth straight quarterly loss.

 

The cash-strapped automaker said the pact would reduce its employee health-care expenses by $3 billion annually before taxes.

 

"This is a huge move," said GM Chairman and Chief Executive Rick Wagoner, who has been under pressure to stop the financial bleeding at the world's biggest automaker and pull its crucial North American operations back to profitability.

 

He called the UAW deal on health care, which analysts said could be replicated at Ford Motor Co. <F.N> and the Chrysler arm of Germany's DaimlerChrysler <DCX.N> <DCXGn.DE>, "the single biggest cost reduction" in GM history.

 

GM also said it was exploring the sale of a controlling interest in its profitable finance arm, aimed at restoring General Motors Acceptance Corp.'s investment-grade rating and renewing access to low-cost financing.

 

"Plans to sell a controlling GMAC stake would likely boost credit ratings and cut funding costs," said Goldman Sachs analyst Robert Barry. But he also said such a sale would "divert earnings from GM."

 

GMAC posted record third-quarter earnings of $675 million on strong results from its mortgage operations.

 

Pressure on GM is intense, with its main auto parts supplier in bankruptcy, imports cutting into its market share, sales of sport utility vehicles stalled, and raw material costs rising.

 

Highlighting what it described as GM's "very poor" third-quarter results, the Standard & Poor's rating agency warned that it may cut the company's debt rating further into high-yield, or "junk," territory.

 

Months of talks with the UAW over GM's demand for cuts in health-care and other benefits -- costs identified by Wagoner as the company's single biggest challenge -- have finally produced results. But analyst Himanshu Patel of JP Morgan cautioned that savings from the deal, while at the high end of market expectations, may be partly offset by GM's need to absorb pension and health-care liabilities at bankrupt parts maker Delphi Corp. <DPHIQ.PK>.

 

DELPHI LIABILITIES

 

GM, Delphi's former parent, said on Monday that it could be on the hook for up to $12 billion in liabilities at Delphi, up from a previous estimate of $11 billion.

 

The tentative UAW agreement, which must be ratified by GM's unionized workers, is projected to reduce GM's retiree health-care liabilities by about $15 billion and result in a 25 percent cut in the company's hourly health-care liability, GM said.

 

In a terse statement issued on Monday evening, Ron Gettelfinger, the UAW's president, and Richard Shoemaker, who led the union's negotiations with GM, said the agreement was the result of "intense discussion" and a careful analysis of GM's financial situation.

 

"We believe it is clearly in the best interests of UAW GM active workers, retirees and their families," the statement said.

 

Wagoner has said reining in GM's health-care costs, expected to total nearly $6 billion this year, was the biggest part of his turnaround strategy for the automaker.

 

GM shares closed up $2.11, or 7.5 percent, at $30.09 on the New York Stock Exchange after rising as high as $31.50 earlier in the session. Prices of GM debt also rose.

 

GM, which lost more than $1.4 billion in the first half of the year, posted a third-quarter loss of $1.6 billion, or $2.89 a share.

 

Excluding special items -- including a charge of $805 million for asset impairments primarily in North America and Europe and restructuring charges at GM Europe of $56 million -- the third-quarter loss was $1.92 per share, much worse than the average loss forecast of 81 cents a share among analysts polled by Reuters Estimates.

 

In North America, where the company faces its biggest challenges, GM has lost more than $4.5 billion so far this year. It cited lower production volumes, health-care and raw material costs, and declining SUV sales as driving forces behind the losses.

 

GM said it aims to cut materials costs by a net $1 billion next year as part of broad-based efforts to turn around its operations. GM also plans to cut structural costs by a total of $5 billion by the end of 2006, with additional cost-reduction initiatives, including salary freezes for salaried employees and executives.

 

Increasing the pressure on GM is corporate financier Kirk Kerkorian, who shook up Chrysler Corp. with a hostile takeover attempt a decade ago and may demand a seat on GM's board. The billionaire Las Vegas casino mogul increased his stake in GM to 9.9 percent last week.

 

Wagoner declined to comment on whether Kerkorian would join the board.

 

GM shares were down about 25 percent for the year to date after Monday's close, compared with a 1.8 percent drop in the S&P 500 index <.SPX> and a 4 percent decline in the blue-chip Dow Jones industrial average <.DJI>. (Additional reporting by Nick Zieminski in New York) ((Reporting by Poornima Gupta; editing by Gary Hill; Reuters Messaging: ((Multimedia versions of Reuters Top News are now available for: * 3000 Xtra: visit http://topnews.session.rservices.com * BridgeStation: view story .134

 

For more information on Top News: http://topnews.reuters.com))

[Gromit]

ergo de taper stort sett på hjemmebane. De europeiske merkene som GM eier de går jo som regel godt, Opel blant annet går jo i pluss. Men siden de har størst kostnader på hjemmebane så hjelper det ikke at det går med pluss over dammen.

[Kebab gud]

nå er det slik at det er BARE! opel som går i pluss... samme for Ford hvor det bare er Volvo (muligens mazda også) som går i pluss

 

det som er verst er at de faktisk kutter ned på kvaliteten på bilene... noe som er en av de største grunnene for at de selger så dårlig som de gjør

[HansenRS]

Poenget er vel egentlig bare at GM og Ford har driti seg hardt ut. De bruker den samme plattformen for gjerne 5 biler, i 10 år, før de lager en ny en. Designet suger, kvaliteten suger, utgiftene suger, kjøreegenskaper suger, egentlig suger det meste.

 

Er det US biler eller Europa bilene du snakker om nå ?

[eiriksmil]

Er det US biler eller Europa bilene du snakker om nå ?

 

Jeg tenkte vel mest på US bilene. Europa-bilene er jo blandet drops, egentlig. Du har jo Focus og Mondeo, som er helt utrolige, og du har Fusion, som ikke er fullt så utrolig. Ka er en snerten liten tass med et mini baksete, men dessverre egentlig fra 1994. Focus I hadde jo langt fetere interiør enn de fleste mainstream-bilene og Focus II er jo skikkelig kvalitet. Fiesta ST er rå, noe selvfølgelig Escort og Sierra Cosworth er også. Forder liker jeg ganske godt, men da må vi snakke europeisk Ford (den nye Mustangen er jo fin, noe GT er også). Håper det hjelper litt.

[Kebab gud]

Påtide med en oppdateringn på Ford fronten ..

 

Ford har tapt mye penger i år .. faktisk $1.4 milliarder.. mens GM har tapt $1.6 milliarder

Ford skal nå stenge noen fabrikker og må gi noen tusen ansatte sparken ..

så langt i år er det bare 2 avdelinger i ford som har tjent penger.. ogd et er Ford asia og Mazda..

Ford europa har tapt $163 millioner.. noe som er bedre enn de $204 millionene de tapte i fjor.. men fortsatt rødt tall

Utleie firmaet Hertz som ford eier tjente $13 millioner mer i år enn fjor.. men de er i ferd med å bli solgt nå .. og jeg tror jeg leste et sted at aksjene blir solgt under markedsverdi..

 

PS: Ford aksjer har synket 40% sålangt i år

[Kebab gud]

Fakta

Ford har $19.6 milliarder på konto.. de skylder $18.2 milliarder. altså de har mer enn de skylder...

Men GM derimot.. de skylder $13 milliarder mer enn de har... for å si det slik ..

[HansenRS]

Er mye jeg ikke skjønner her, Hvorfor satser dem fortsatt i motorsport når dem er i fare om å gå konkurs? Dem har jo nettopp lagt opp kontrakt til 2006 wrc, dette kan jo ikke være noe økonomisk i den situasjonen dem er i nå?

[Kebab gud]

Ford er ikke så ille som GM .. Ford har fortsatt mer penger enn de skylder..

men GM har kuttet ned på motorsport de siste årene..

 

husk at tilogmed Rover (MG) satset på motorstort hel frem til da de leverte alle papirene på at de var konkurs..

(MG skulle jo kjøre i årest sesong av DTM)

heldigvis er MG-Rover reddet nå.. men usikkert om de får lov av sine nye kinesiske eiere til å delta i DTM da..

[Raggaren]

Grunnen til at de forsetter i motorsport til de er konkurs er nok fordi de vil ha positiv omtale

[Kebab gud]

Isuzu og GM er nå i samtaler om at Isuzu skal kjøpe ut GM av GM-Isuzu Australia

og at Isuzu skal kjøpe opp GM sin Pickup produksjon i Australia og Sør afrika.. noe som med andre ord betyr..

IKKE MER GM I ISUZU!! endelig! .. enda en japaner som har kommet seg unna klørne til GM ...

(GM eier i dag bare 8% av Isuzu.. men det vil synke når Isuzu kjøper GM ut av deres felles nettverk i australia)

 

noe mer tydlig bevis på at GM sliter finner man ikke .. de har nå dumpet alle aksjene de har i 2 firma på under 1 månede..

[Kebab gud]

Oppdatering..

etter mye bra nyheter for GM de siste ukene så er vi nå kommet til en uke som kan være den uken som dreper GM ..

denne uken skal GM legge frem till som viser at askejen ikke har vert så lave siden før 80-talls boomen..

 

og enda værre .. sist uke annonserte toyota at nesteår skal de satse for å bli større enn GM .. (noe de allerede er i mange felt.)

 

verte er at Toyota måtte nylig calle tilbake mer enn 1 million corolla i japan .. noe som kostet de mye.. men likevel ikke merkes på kontoen demmes..

mens GM måtte kalle tilbake 100.000 SUver sist fredag .. noe som kan ta knekken på de..

 

men noe er da positivt sist uke.. GM skrev under en avtale med SAIC (kinas største bil produsent) om å felles utvikle "miljøbiler" ... noe de sparer penger på .. men hvem vil da ha en kinesisk GM?

[Magnum_pi]

Selger de ikke ganske greit med koreansk GM da? Riktignok er koreanske biler langt mer stuerene enn kinesiske i mine øyne, men..