bly/ blyfri motor?

[mbrun]

Er det noen som vet dette?

Hva er forskjellen på en motor som går på bly bensin, og en som går på blyfri?

Og hvorfor den ene bensin typen ikke passer på den andre motoren?

[Stig-Arne]

gamle forgasser motorer uten katalysator skal gjerne ha bly benisn. Men nå finnes det ikkek bly bensin her til lands, eneste du får er en tilsetning som du fyller på tanken etter du har tanket bensin.

 

Men merk motorer MED katalysator skal IKKE ha blybensin da dette kan ødelegge katalysatoren.

[mbrun]

Er katalysatoren eneste grunnen til at det er forskjell på bly biler og blyfri biler?

[Stig-Arne]

nei, er noe med motoren også, som jeg sier, gamlere motorer må ha en blytilsetning for at de skal gå på rett måte. Mere detaljert vet jeg ikke

[bj0nn]

etter sånn jeg har forstått det så skal motorer med underliggendes kamaksler ha blytilsetning.. pga å ikke få tenningsbank.. rett meg viss jeg tar feil nå

[Manuell]

det har vel noe med metallet ventilene er laget av.. en av herje bilene jeg har hatt trengte blytilsetning, men det ga jeg faen i.. det eneste det resulterte i var litt tikking..

[Helios]

Blybensin er det maaange år sia man slutta med.. derimot har det vært solgt bensin tilsatt blyerstattning fram til nå ganske nylig.. noen biler trenger litt slik med jevne mellomrom.. blant annet pga av ventilsetene.. men 99% av bilene som går på veien i dag klarer seg fint som snus uten blyerstattning.

[Peet]

har med herding av ventilsetene å gjøre.. hvis en bil som ska ha blytilsetning kjøres uten "sveiser" d seg masse dritt på ventilene og de lukker ikke skikkelig tilslutt.. kan resultere i brente ventiler.. men ska no kjøres ganske lenge sånn då... Esso her i strøket selger no 98 bensin md sikkert blytilsetning då..

[Zagato]

Det stemmer at det er ventilsetene i toppen som trenger blyet. Men blyet blei og brukt for å høyne oktantallet, og en motor som trengte 98 oktan blybensin før, men med rette ventilseter kan kjøre på 98 oktan blyfri.

[Radial]

blybensin ble brukt for å smøre ventiler og ventilsetene ja... og det høyer tennpunktet på bensinen enda mer. Gamle biler med "upresist" tenningsanlegg trengte dette for å ikke kjøre på tenningsbank hele livet :)

Ble og blir fremdeles brukt på Stempelmotorer i småfly og lignende faktisk! :) Pga ganske upresist tenningsanlegg, og store påkjenninger.

 

Men, prøv å åpne en gammal motor som har gått på blybensin en gang.. og se all dritten som ligger i den...grå leire i alle kriker og kroker...! Skjønner at dette ble en liten suksess... tetter jo igjen oljekanaler og alt :rolleyes:

[Shaky]

På den 142 jeg hadde for 10 år siden brukte jeg 95 blyfri før trimming, ble ikke noe tikking på den.

Ikke ble det noe med de to 240 som foreldra mine hadde heller, ble ikke justert og ikke røyk motorene, noe som var skremsels propagandaen til merke verkstedene.

Men nå tåler jo volvo motorer mye da, hvordan det hadde vært på noen biler som ikke har så holdbare motorer vet jeg ikke.

[Margarus]

min granada så må \ skal jeg fylle 98 blyfri og etterfylle med blytilsetning.

 

det har med at ventil seten ikke skal bli ødelagt eller slikt.

så går den reiener med 98%

[TMB]

På den 142 jeg hadde for 10 år siden brukte jeg 95 blyfri før trimming, ble ikke noe tikking på den.

Ikke ble det noe med de to 240 som foreldra mine hadde heller, ble ikke justert og ikke røyk motorene, noe som var skremsels propagandaen til merke verkstedene.

Men nå tåler jo volvo motorer mye da, hvordan det hadde vært på noen biler som ikke har så holdbare motorer vet jeg ikke.

 

Volvo 240 (b21/b23 osv) har en spesiel type ventiler, de klarer fint å kjører uten bly...

B20 har nok ikke det orginalt. Men så skal det sies at en B20 tåler guds vrede også da.. Kammeraten min hadde vel omlag 150hk i b20 sin. Satt maritim veiv i den, og steg 4 topp. Og en vass kam. Toppen sprak, og den ble tatt av. Ventilene så ikke ut.(de tetta ikke overhode) Så toppen ble sveiset, og nye ventilseter ble slipt, og nye ventiler fra B23 tror jeg. Store... hehe. Bytta også stempelringer. Tror også de planet toppen 0,3mm. Da den var godt høvlet fra før. Den gikk så vindt rundt på starteren pga kompresjonen. Men faen hva den gikk etterpå. Blåste innmanten ut av en av pluggene også. Når den gikk dro den Ascona'n 0-100 på rundt 6sek. Så skal det sies at motoren gikk te hælvete også (et stempel knuste). Tenningsbank selv med blytilsetning og oktanboost. Men tror det var omkring 180hk i den med to dobble 45mm.. hehe..

[mbrun]

Jøss.. hadde ikke venta så mange svar, men jeg føler meg absolutt litt mer kunnskaprik nå må jeg si.

[Boosti]

Låner denna tråden litt jeg.....Har lånt bort bilen min en del i det siste.

Bilen min må ha 98 med bly, så bruker blyerstatning...men dette har så

klart ikke persoene som lånte bilen vist.....så han har kjørt på bare rein

98. Etter dette har jeg fått no fryktelig til ventil tikking. Kan det at den

ikke har fått bly væra grunnen?...og hva kan jeg gjøre med det?