"Innvendig" motorvask

[KingCamel]

Det å bruke diesel veit jeg at fungerer for å fjerne ventiltikking. Har vært med å gjøre dette på en Audi 100. Tappa av olja og fylte på diesel å lot den gå på tomgang ei stund. Null ventiltikking etterpå :)

[masada 626]

Startet dere opp med rein diesel på motoren?

[KingCamel]

Startet dere opp med rein diesel på motoren?

Jepp.. Tappet av all olja, fylte på diesel, lot den gå på tomgang i 3 minutter, tappa av all dieselen, fylte på ny diesel, lot den gå på tomgang i 2 minutter, tappa av diesel, fylte på olje. Null ventiltikking

[masada 626]

syntes det dær hørtes vel skummelt ut,dere har vel kjørt motoren uten smøring da? er vel ingen smøreeffekt i diesel,løser vel bare opp det lille av olje som var igjen.

[arildh]

Jepp.. Tappet av all olja, fylte på diesel, lot den gå på tomgang i 3 minutter, tappa av all dieselen, fylte på ny diesel, lot den gå på tomgang i 2 minutter, tappa av diesel, fylte på olje. Null ventiltikking

 

Don't try this at home, kids....

[Mad_Maxx]

Enn seafoam da? Hvis man får noe lignende i norge.. Sånn stoff som man sprayer inn i innsuget når bilen går, for å rense for koks og div anna ukurant som har lagt seg i motorn?

[EscortG]

Diesel er og blir ikke bra for en motor og ikke minst olja du fyller på etterpå. du får ikke ut all dieselen, som da blir liggende igjen og degradere den nye olja..... for å si det slik, hadde du gjort det samme på en 2 år gammel Audi da, KingCamel?

 

Det meste av det folk betegner som "drit" kommer faktisk av dårlig motorolje. Det kommer normalt fryktelig lite bæsj ned i en motor som har et fungerende luftfilter. Hvis dere tror at dritten i olja kommer av ting utenfra, tenk på dette:

 

1. Dritten skal inn i luftfilterboksen

2. Dritten skal klare å passere luftfilteret

3. Dritten skal klare å overleve i forbrenningskammeret, hvor selv tennplugger ofte har problemer....

4. Dritten skal skylles forbi stempelringene, gjerne 3 stk - for å havne i olja.

 

Ikke særlig sannsynlig, ikke sant?

 

Det er mange motoroljer som ikke tåler varme noe særlig, og den blir rett og slett brent ved stemplene. Det er dette som gjør olja mørk. Bruk heller en god motorolje , helst etter en slik oljeskiftsekvens som jeg beskrev på første side i tråden her.. men ikke kjøp dyrt på en bensinstasjon. Kjører selv på forholdsvis god esterbasert motorolje, og selv etter 400 mil med tildels hard kjøring, inkl. bane, har den ikke skiftet farge.

[juba]

Møkk i olja kommer i all hovedsak fra gjennomslag fra sylindrene og av "brukt" olje fra sylinderveggene-enkelt og greit! Alle trunk-motorer er plaget med dette i større eller mindre grad. Bruk av riktig olje bidrar til god smøring av sylindrene og holder stempelringer og ringspor rene og i god funksjon, følgelig kommer mindre rester fra forbrenningen forbi og motoren holder seg renere.

 

Å starte en motor med diesel i stedet for smøreolje i systemet er lite smart! Tenk i ti sekunder på følgende: flammepunkt for autodiesel ligger på ca 45 grader C, smøreolje ligger over 200 graderC!

[KingCamel]

for å si det slik, hadde du gjort det samme på en 2 år gammel Audi da, KingCamel?

For å si det sånn.. Det kommer ikke til å skje med min egen bil ;) Jeg var bare hjelpemann som sto i vegen jeg.. Men som jeg sa tidligere.. Ventiltikkinga forsvant.. Det var grunnen til at vi gjorde det