bensin vs. diesel

[exEleC]

Siden du har tenkt på bruksbil ville jeg hatt diesel.

Med et lite filter og effektanlegg blir det grom lyd !

[BMW324TDa]

Jeg har selv en BMW 525tds 94 modell, og kan ikke tenke meg at den går noe dyrere, eler er dyrere å holde enn en tilsvarende bil med bensinmotor som er tilsvarende gammel.

Syns det går ganske greit også, så for min del har jeg ikke noe problem med å anbefale deg å kjøpe dieselbil. :)

Lyden i min er forøvrig ikke noen diesellyd akkurat, og den er 11 år gammel..

Så har jo BMW 6'er diesler da. Litt mer kultivert gange enn knatreverket dil VAG.

 

Men tilbake til topic. På A3/A4 er valget HELT klart diesel. 1.6 og 1.8 bensin uten turbo i disse bilen, suger rompe. Går som en bøtte med drit. Diesel er helt klart å foretrekke. Selv om de knatrer en hel del.........

[MortenK]

VAG sine dieselmotorer, etter 02/03 eller når det var, har et deilig dreiemoment. Av dine alternativer ville eg satset på en nyest mulig TDi med 150 hester som utgangspunkt, og chippet den til nærmere 200.. Då har du en bil som fungerer utmerket til norske veier: Den drar godt i bakker, akser bra, går rimelig billig og alt er kos.. Lyden er det eneste som virkelig trekker ned, og på nyere biler er lyden kraftig dempet.

[Terminator]

VAG sine dieselmotorer, etter 02/03 eller når det var, har et deilig dreiemoment. Av dine alternativer ville eg satset på en nyest mulig TDi med 150 hester som utgangspunkt, og chippet den til nærmere 200.. Då har du en bil som fungerer utmerket til norske veier: Den drar godt i bakker, akser bra, går rimelig billig og alt er kos.. Lyden er det eneste som virkelig trekker ned, og på nyere biler er lyden kraftig dempet.

 

Her var det endel uklarheter... For det første er det svært få VAG-biler som har så mye som 150 diesel-hk originalt (f.eks Golf 4 150tdi, Bora 150 tdi og ny Passat som kommer senere med 170 hk). Audi A3 og A4 tror jeg man bare har fått opptil 130 og 140 hk diesel unntatt V6'ern som koster skjorta.

 

Man får heller ikke 200 hk uten gjøre endel mer enn steg 1 chip når man chiptrimmer dieselbiler med 130-150 hk originalt. 170-180 hk er mer realistisk, men man må være klar over at girkassa kan ta kvelden hvis man bruker chip som er for hissig...

 

De som anbefalte diesel pga lyden kan ikke være helt god, nettopp traktorkaklinga er det man vil unngå!

 

Lykke til med valget, personlig ville jeg gått for en pent brukt A4 1,8T som ikke er gjort for mye rart med oppi motoren allerede.

[Henrik_H]

Mye bra innspill her folkens, takk skal dere ha ;)

 

Har blitt litt klokere på hva jeg skal velge! men skal ikke ha bil før om et år, så jeg har ikke bestemt meg enda!

 

Men for all del, har dere fler innspill på lager så bare kom med dem!

[4x4 tdi]

kjører nå rundt i min 5 dieselbil. skal kjøpe nr 6 nå snart. skal brukes til arbeidsbil. blir nok aldri mere bensinbil på meg.

[MortenK]

Her var det endel uklarheter... For det første er det svært få VAG-biler som har så mye som 150 diesel-hk originalt (f.eks Golf 4 150tdi, Bora 150 tdi og ny Passat som kommer senere med 170 hk). Audi A3 og A4 tror jeg man bare har fått opptil 130 og 140 hk diesel unntatt V6'ern som koster skjorta.

 

Man får heller ikke 200 hk uten gjøre endel mer enn steg 1 chip når man chiptrimmer dieselbiler med 130-150 hk originalt. 170-180 hk er mer realistisk, men man må være klar over at girkassa kan ta kvelden hvis man bruker chip som er for hissig...

 

De som anbefalte diesel pga lyden kan ikke være helt god, nettopp traktorkaklinga er det man vil unngå!

 

Lykke til med valget, personlig ville jeg gått for en pent brukt A4 1,8T som ikke er gjort for mye rart med oppi motoren allerede.

Hadde inntrykk av at TDI-motorene gikk på rundgang i VAG-konsernet, har personlig bare kjørt Golf 4 med 150 hester.. Så om Audi ikkje ble levert med den motoren, har jo eg drete på leggen :P Golfen eg nevnte var chippet til et rimelig høyt tall, husket ikkje kor mye, så i ekte 2fast3furious-stil sa eg "nærmere 200". Har forresten kommet på at svaret var 186, så nærmere 190 ville vært mer "riktig" å si, for oss som liker å overdrive.. Ellers var det vel ikkje så uklart? =)

[oddi]

Man skal faktisk kjøre et stykke pr år før det lønner seg med diesel kontra bensin. Som andre har påpekt her blir det dyrere i innkjøp og dyrere servicer. Dieselen er litt billigere enn bensinen, og bilen synker mindre i verdi. Jeg har sett et slikt regnestykke engang, og hvis jeg ikke husker feil skal man kjøre i ca 20 000 km for at det skal lønne seg med diesel vs bensin.

 

mvh oddi

[Turbotrille]

Hehe, da hjelper det for meg ihvertfall. :)

 

Har kjørt bilen min ca 19000km siden jeg kjøpte den, og da har den stått i ca en måned pga topphavari..

Jeg merker det ihvertfall veldig godt på økonomien at jeg kjører dieselbil, og da selv med en bmw 6er med chip. :)

[Terminator]

Hadde inntrykk av at TDI-motorene gikk på rundgang i VAG-konsernet, har personlig bare kjørt Golf 4 med 150 hester.. Så om Audi ikkje ble levert med den motoren, har jo eg drete på leggen :P Golfen eg nevnte var chippet til et rimelig høyt tall, husket ikkje kor mye, så i ekte 2fast3furious-stil sa eg "nærmere 200". Har forresten kommet på at svaret var 186, så nærmere 190 ville vært mer "riktig" å si, for oss som liker å overdrive.. Ellers var det vel ikkje så uklart? =)

 

Tror man også fikk 150 hk tdi i Audi A3, men er ikke sikker. I såfall en sjelden bil, sikkert pga prisen.