Hvilken motor burde jeg ha??

[Bjune]

skal snart kjøpe meg en 240 turbo og lurer¨på hvilken motor jeg burde satse på.. hvem har mest trim potensiale? hvem holder best? og hva er fordeler og ulemper med de forskjellige?

[88230fk]

Sats på en 230fk, 95- 98 mod. Det er en motor med godt bunndrag. Kjempegod motor.

[Naila]

Eller evt b230FT, er akkurat samme motor som b230fk, bare at fk er lavtrykksversjon med 136hk orginalt, kontra FT som har 165hk orginalt.

 

Men begge er akkurat lik, bortsett fra wg-klokka, da ft har mere ladetrykk.

 

Men FT/FK er absolutt den grommeste motoren med mest potensiale om du skal ha b230turbomotor...

[Volvoturbo240]

Eller evt b230FT, er akkurat samme motor som b230fk, bare at fk er lavtrykksversjon med 136hk orginalt, kontra FT som har 165hk orginalt.

 

Men begge er akkurat lik, bortsett fra wg-klokka, da ft har mere ladetrykk.

 

Men FT/FK er absolutt den grommeste motoren med mest potensiale om du skal ha b230turbomotor...

 

Men hvis du skal trimme så mye at du må gjøre noe med blokka så er vel b230et å foretrekke.. da den har bedre innsprut..

[Eiriken]

så jeg har en ok motor vist jeg har en FT med ET insprut da?

[Volvoturbo240]

så jeg har en ok motor vist jeg har en FT med ET insprut da?

 

Hvis du ikke skal ha mere hk en hva orginal blokk tåler så er vel kanskje ft sprutet like greit.. Men Et sprutet er mindre følsomt og lettere å modifisere en ft sprutet og derfor greiere å ha om du skal ha en del hk uten å bruke datasprut.. Men det skal vel sies at Et sprutet gir høyere bensinforbruk..

[Eiriken]

Ok, vet jeg har FT motor, men gamle gamle eier sier det er ET insprøytning på den!!! Gir blanke i bensinforbruk, må få det den trenger

[Bjune]

har planer om å piffe den opp til 300 hk ca.. kansje mere hvis jeg skulle få lyst på det i etter tid.. har f.eks. et. blokka det samme trim potensiale som som de andre eller er det noen som skiller seg ut? eller er det et fett?

[ealoken]

ET blokka har svakere råder en FK\FT ! ET motor på over 1.2 bar = rådebank ( selv erfart )

 

300 hk? da må du vel bruke et annet sprut en org gitt ;) kjøp fk blokk du, den har underspylte stempler ;)

 

 

 

Mvh Erik

[Volvoturbo240]

jeg har fått tak i dyser som jeg skal ha på min b230et når jeg har bytta blokk.. Må ha justerbar bensintrykksregulator å.. Kan ta ut ca 300 -> 320 hk i følge han jeg kjøpte de av.. Dette er da et ET sprut..

[R-242tic]

Hvordan er det med chip på FK motorer da?

Har hørt snakk i at det er bare noen få årsmodeller du kan chippe tenning og sprut?

Noen som vet noe om det???

[nnnneh]

FK med LH 2.4 kan chippes. i en orginal 940, kun chippa og med 0.7bar ladetrykk (alt for lite, kan fint lade en bar. men da orker ikke orginalturboen lenger) så har du et MILDT SAGT VANVITTIG drag!

 

er ikke noe turtallsmaskin, men hvem trenger det når det går så værst på lavt turtall. er det som er gøy. og ikke minst økonomisk!!!

[R-242tic]

FK med LH 2.4 kan chippes. i en orginal 940, kun chippa og med 0.7bar ladetrykk (alt for lite, kan fint lade en bar. men da orker ikke orginalturboen lenger) så har du et MILDT SAGT VANVITTIG drag!

 

er ikke noe turtallsmaskin, men hvem trenger det når det går så værst på lavt turtall. er det som er gøy. og ikke minst økonomisk!!!

 

En i 240 da?

[slire_sladd]

man kan kjøre på 1 bar med orginal FK motor?

hva effekt økning kan man forvente med rett chipping av en FK med 3" JT og KN-filter?

hvem leverer noe sånt?

[[-PaRtY-]]

Du bør chippe den før du kjører på 1 bar. kan regne med 200+hk men oppunder 300 tror jeg du bare kan drømme om med originalt sprut. På min er det bremset 166hk på hjulene 190hk/360nm på veiva (230ft). Det eneste som er gjort der er optimalisering(chipp), KN-innsatsfilter og ny wg-aktuator (0.8) + at den er shimset opp endel.. Aner ikke trykk (drar ut originalmåleren)