Prosjekt "VOLVO R"

[VCE]

nesten rene gjetninger, men...

 

motor: 40-50'

presse: 30'?

girkasse: 30-40'

bakaksel (ford 9"): 15-50'

mellomaksel: 5-15"

forsterkning og ombygging av chassi: heheh, nok...

 

 

også må vi nok regne >4 liter pr mil på PEN langkjøring...

[nnnneh]

hehe... slapp av. er ikke om å gjøre å ha mest mulig power da.. må jo ikke presse max effekt ut av en stakkars V8.

 

dessuten 1000Nm er uaktuelt.. men en 5-600 i det mest brukte turtallsområdet er finfint :p

[Mambo]

kjipt med flat kurve da ;) må jo ha litt kick

[VCE]

N/a chevy 350 med rett oppsett har ca 300 hk / 500 nm, en effekttopp ved ca 5000 rpm og 75% av kreftene fra 13-1400 rpm... :D

 

Da snakker vi om "turbo-kick" som varer i et par-tre sekunder... :P Hvem trenger kick, når man har DRAKRAFT?

[DaButcher]

  VCE skrev:

N/a chevy 350 med rett oppsett har ca 300 hk / 500 nm, en effekttopp ved ca 5000 rpm og 75% av kreftene fra 13-1400 rpm... :D

 

Da snakker vi om "turbo-kick" som varer i et par-tre sekunder... :P Hvem trenger kick, når man har DRAKRAFT?

ja, når den snitt-drakraften er høyere enn "kick" på en "vanlig trimmet" ft/fk, så trenger man ikke mer.. jevn drakraft er uansett mye bedre til gate..

 

med så kraftig motor, bør man vel kjøre 3stegs autolat? :P tenk aksen da, hehe.

[holstad]

locked håper denne bilen inponerer mer en den burninga du gjorde med forgje bilen. Lykke til

[Mambo]

jeg snakker om moro jeg.. ikke om furnuft

[volvo-r-sport]

Fornuftig bil=dum bil... Praktiskt er også dumt.. Vi lever bare en gang, da skal en f... meg ha det moro med den ene gangen også..

[VCE]

  DaButcher skrev:

ja, når den snitt-drakraften er høyere enn "kick" på en "vanlig trimmet" ft/fk, så trenger man ikke mer.. jevn drakraft er uansett mye bedre til gate..

 

med så kraftig motor, bør man vel kjøre 3stegs autolat? :P tenk aksen da, hehe.

 

 

Jeg skal ha 3tr. aut. med lockup. Med den utvekslinga jeg har tilgjengelig blir både akselerasjon og turtall i høye hastigheter uholdbart... :D