Fra A til F

[Per-Henrik]

tengte det å kansje sette innsprøytning fra en F motor ov er på A motoren. men hva må da gjøres, med tenning systemet og det, er det noen som kan forklare meg litt.

 

Og hva må jeg regne med å gi for ett komplett ett.

[Per-Henrik]

opp :wave

[tosk]

D går nok, men d bli mere jobb en å kjøpe enn komplet 230f f.eks å sette nedi som å bygge sprute på A motorn, så må du nå borre nye hull til givern som er på svinghjulet så d er nokk litt!

[Per-Henrik]

Og den giveren er til?

[240 V8 POWER]

pulsgiver som forteller at motoren går rundt (betyr også at du må bytte svinghjul til et med giverhull). fiksa dette problemet på min ved å frese ut et hakk i clutchhuset, men så har jo jeg en ft som hadde ferdig hull til å skru fast giveren i blokka.. skal du ha den på en a motor må du bore to hull og gjenge opp...

 

har nettopp satt inn lh2.4 i 240'n min selv.. skaffa en 940 og plukka det ut derfra..

 

bygge om a motor til innsprut blir litt jobb. innsug med spjeldgiver og dysehull,,, lmm er kanskje ikke det største problemet å montere, tempgiver i toppen må monteres.. tenningsbanksensoren må du vel bore og gjenge opp hull til på blokka... osv osv..

 

tenningssystemet på f er elektronisk, dermed må du bla. bytte fordeler til en stiftløs...

 

konklusjon: kjøp deg en ft eller fk! mye lettere og går bedre.. eller evt. en f motor hvis du vil ha det istedet.. :thumb

[Per-Henrik]

Det er ikke hvits å tulle så mye med det. men det hadde funka. hadde jeg hatt ett 100% ligganes med fordeler og alt så skulle jeg vurdert det men er noe dritt at bruks bilen blir stående.

 

da er det vall kansje fare for at det blir en at. Men da er det store spørsmålet. hva skal man gjøre for og få en gul kork forgasser trykk tett?

 

Åssen farge har du på bilen 240 V8 POWER

[240 V8 POWER]

den er rød..