HVILKEN 4WD/AWD er å anbefale?

[Viking067]

 

Subaru derimot har på nyere biler (Impreza / Legacy) firehjulstrekk med viskosediff uten diffsperre. Dermed kan du risikere å stå stuck i en bakke og spinne på et forhjul, akkurat som en vanlig forhjulstrekker. ...

 

 

Ikke på min :D

[l4rsh]

nei hadde jo tatt seg ut visst petter solberg ble stående fast midt i rallyløypa! :D

[Viking067]

[PetterEngelskModeOn]Phil, gett ut and pyssj.Pærnilla hæss to do dætt åll det taim.Heeelt versst![./PetterEngelskModeOff]

[eirikoo]

Subaru derimot har på nyere biler (Impreza / Legacy) firehjulstrekk med viskosediff uten diffsperre.

 

En viskosediff er en diffbrems. De vil maks spinne på et hjul på hver aksel.

Hvis det ikke er diffbrems på akslene. Men jeg tror ikke det er åpne differ bak på dem heller.

[JChE]

nå vil jeg ha en nyere bil enn Volvon.. såe da tror jeg neppe det blir Lada;) yodude

http://www.lada.dk/default_1222.asp

hehehe...noe å tenke på!Legg merke til utstyrsnivå og hvor mye bilen har forandret seg siden 80-tallet!

[4x4 tdi]

suzuki grand vitara 2.0 tdi helt konge... med lavt drivstofforbruk , ble målt til 0,76 på mila .manuell innkobling av firhjulstrekk :driving

[Øyvind Ryeng]

Har hatt mye moro med en Subaru 1800GL 1.8 Turbo stasjonsvogn fra 1986. 50/50-fordeling mellom for- og bakaksel om jeg ikke tar helt feil. Makan til morsom bil og leke med skal man lete lenge etter, og fremkommeligheten er det absolutt ingenting i veien med (for lokalkjente i Tromsø kan jeg nevne at med den bilen krabbet jeg opp Kræmerbakken, helt opp til toppen hvor man treffer på dramsveien og der er det bare helt ape-bratt og innkjøring forbudt i retning oppover ;)).

[thklinge]

En viskosediff er en diffbrems. De vil maks spinne på et hjul på hver aksel.

Hvis det ikke er diffbrems på akslene. Men jeg tror ikke det er åpne differ bak på dem heller.

 

 

Diffrensialen på forakselen gjør sitt til at om bilen spinner på et hjul så blir det ikke overført noe kraft til viskosediffen, dermed ingen forskjell i hastighet på platene, dem griper ikke og vips så står Pernilla der og dytter :D

[Fres]

Celica GT, EVO 2/3, Impreza GT

[eirikoo]

Diffrensialen på forakselen gjør sitt til at om bilen spinner på et hjul så blir det ikke overført noe kraft til viskosediffen, dermed ingen forskjell i hastighet på platene, dem griper ikke og vips så står Pernilla der og dytter :D

 

Har du ikke misforstått litt hvor kraften kommer FRA nå. Den kommer ikke fra forhjulene, men fra kassa, altså før viskodiffen. Derfor er det viskodiffen som fordeler kraften mellom foran og bak.

 

Hva som skjer foran, spinning på et hjul eller ikke, spiller ingen rollle.

[Blugh]

Har ikke alle\noen av Quattro bilene en slik Haldex-kobling? Slik som Cr-Ven jeg har kjørt lenge nå? Slik at du har FWD helt til moroa starter, så kobler noe magisk hydralikk inn og gir deg AWD om du er flittig nok med høyrefoten?

Ganske irriterende system da du somregel understyrer litt før du er tøff nokk til å gasse litt.

[eirikoo]

Har ikke alle\noen av Quattro bilene en slik Haldex-kobling?

 

Noen av dem har Haldex ja. Men de 'opprinnelige' 'ekte' :) quattroene hadde torsen eller manuell midtdiff.

 

Implementasjonen av Haldex som ble gjort med fokus på FWD er ikke noe særlig etter min mening. Hadde de enda programmert den så den trakk like mye, eller var RWD biased.

[RobertR]

A3 og TT har haldex, ellers er det torsen som er ute å går, verdt å merke seg at nye RS4 og Q7 har 60/40 fordeling,og ikke 50/50 som vi er vandt til med quattro....

[vidder]

Ekte quattro (Og da tenker jeg på 1 og 2 da de fortsatt hadde manuell sperre) mener jeg må være det beste 4wd-systemet til vanlig bruk, leking og fremkommelighet. Passe understyrt til vanlig kjøring, og vil du at den skal overstyre er det bare å gi gass. Litt gøts må man ha, men når man tør og har sperre bak er det virkelig gøy.

 

Ligger også en liten tråd med "quattrohistorier" det virkelig er verd å lese her; http://forum.vwaudi-club.no/showthread.php?t=10752

 

De eneste bilene Audi noen gang har hatt med hadlex er TT og A3\S3, alle andre har Permanent 50\50 foran\bak. Første generasjons Quattro hadde også manuell sperre på mellomdiff og bakdiff, men sperren på mellomdiffen ble i 87-88 byttet med en torsendiff, mens bakdiffen fikk en elektrisk sperre. Denne sperrer når det blir momentsforskjell foran og bak. På A4 og og nyere biler forsvant også den elektriske bakdiffen, og brukte isteden bremsene til å bremse hjulet som spant. Bra for fremkommelighet, men ikke like bra for leking.

[Zagato]

Hadde eg hatt 100 000 å putte i en bil i dag, samt tid til vedlikehald av en 12 år gammel bil hadde eg gått for en 155 Q4, eller eventuelt en 164 Q4.

 

Førstnevnte har motor og drivline fra Lancia HF Integrale mens 164en har en 3 liters V6 på 232 hk.