Registrering av uorginal veteran?

[Nsr160]

Hvilke papirer, må en ha for å kunne registere en modifisert veteran?

 

Feks Jeg kjøper meg en hotrod i usa. Som er trimmet og taksenket.

Hvordan er regelverket på dette?

 

Eventuelt hvordan, kommer man rundt det? :)

[sons of haukeli]

Jeg vet ikke svaret her. Men for å registrere som veteran kan vell ikke bilene være modifisert? eller gjelder det bare på "motorhistorisk" grunlag?

[pacecar]

ring amcar,er vel kun lmk som ikke godtar ombygde biler.. men hot rodder er vanskelige biler..eller hør på moldestucket,et amerikans forum!!! og lyst på rod seinere

[Nsr160]

Hvis den fremstår som orginal.

 

Trenger du fra USA, ”Certificate of Origin” eller ”Certificate of Title”

Fra Canada, ”NVIS” eller ” Permit-Vehicle Portion/Certificat d’Imm”.

 

Men nå er det jo ikke det jeg tenkte på da.

 

Nå er det jo kommet disse SFOOR folka.

Spesialgruppe for ombygde, oppbygde og reparert kjøretøy.

 

(Folk som jobber for biltilsynet. Som skal kunne se forskjell på en bolt, og en mutter)

 

- SFOOR er ikke en gjeng med "firkanthoder"! Vi kommer til å slå hardt ned på juks, men ærlige og oppriktige entusiaster vil få prosjektene sine behandlet på en skikkelig måte, sa Bakkevig.

[Viking067]

http://www.fedrelandsvennen.no/amcar/usa/disp.html

[Nsr160]

Takk takk, men står enda fast på om det er mulig eller ikke.

 

La oss si jeg heller kjøper meg en VW boble, i orginal stand.

Registrerer den i norge.

 

Så søker jeg om å kappe taket, det får jeg lov til. Siden bilen har selvbærende karrosseri.

 

Men kjøper jeg en som allerede har kappet taket, får jeg den ikke registrert i norge?? For den ikke er "orginal"

[Viking067]

Vel, du får jo registrert Beach Buggyer som veteran når du tar dem inn fra utlandet.

 

Du må nesten kontakte BT eller no :D

[Hot Rod]

Så søker jeg om å kappe taket, det får jeg lov til. Siden bilen har selvbærende karrosseri.

 

Bare til info: Å kappe/senke taket er jo mye "værre" på en bil med selvbærende karosseri, enn en bil med ramme.

[Laaars]

Takk takk, men står enda fast på om det er mulig eller ikke.

 

La oss si jeg heller kjøper meg en VW boble, i orginal stand.

Registrerer den i norge.

 

Så søker jeg om å kappe taket, det får jeg lov til. Siden bilen har selvbærende karrosseri.

 

Men kjøper jeg en som allerede har kappet taket, får jeg den ikke registrert i norge?? For den ikke er "orginal"

Boble har jo ramme... eller det var kanskje bare et eksempel?

Uansett... er bilen godkjent i utlandet skal den jo bli godkjent i Norge. Men det gjelder kanskje ikke USA? Bare EØS land?

[Finepix]

Boble har ikke selvbærende ramme. Den har separat bunnplate, men denne er ikke bærende alene.

 

Når det gjelder buggyer får man de godkjente her fordi de allerede er godkjente i et annet EU-land(les Sverige). Da har faktisk ikke norske myndigheter lov til å underkjenne selve ombyggingen...

 

Men desverre er ikke USA medlem av EU......

[Laaars]

Okey, jeg trodde det... my bad :)

[Nsr160]

Boble har ikke selvbærende ramme. Den har separat bunnplate, men denne er ikke bærende alene.

 

Når det gjelder buggyer får man de godkjente her fordi de allerede er godkjente i et annet EU-land(les Sverige). Da har faktisk ikke norske myndigheter lov til å underkjenne selve ombyggingen...

 

Men desverre er ikke USA medlem av EU......

 

Høres fornuftig ut.

Så da må en finne en Hot Rod i Sverige (EU) da :)

 

Bare til info: Å kappe/senke taket er jo mye "værre" på en bil med selvbærende karosseri, enn en bil med ramme.

 

Hei Hot Rod :)

Nå ja, du må sveise inn forsterkinger under taket uansett.

Slik den nedre delen, holder formen.

[Hot Rod]

Jeg vet at det er godkjent og registrert rodder i Norge som er importert fra USA. Dette er ikke noe snuske-godkjenninger heller, såvidt jeg har forstått.

 

Siden jeg bygger rod av en opprinnelig norsk bil har jeg ikke satt meg så inn i godkjenningsproblematikken rundt dette med import. Men jeg fikk fortalt at dette handlet om å kjøpe en bil fra USA som var godkjent i USA som f.eks 32 modell. Altså ikke godkjent som en kit car. Da går det ikke.

 

Men som det tidligere er sagt: RING ACCN I TRONDHEIM! De har mest greie på disse problemene av alle. Det vil være mye mer opplysende enn disse synse-trådene her.

 

Når det gjelder tak chopping av boble, har jeg ikke så veldig greie på det. Tak chopping av biler fra 30-tallet er relativt enkelt, da alle modellene (cab/4-dørs/2-dørs/coupe/pic-up/delivery osv) av samme type bil hadde samme ramma. Med andre ord kan et tak senkes eller faktisk fjernes helt uten å ødelegge stivheten i bilen.

 

Vet ikke om det gjelder for bobla, men biler som Volvo Amazon/PV/Duett har avstivende profiler skjult inne i de fremre takstolpene. Dersom taket skal senkes på disse må de indre profilene sveises sammen før de ytre. Sveiser man sammen bare de ytre, blir bilen altfor myk og frontruta vil ofte sprekke etter en tid pga vridningene i karosseriet.

 

Ett problem jeg ser for meg med å taksenke ei boble er at taklinjen bak på bilen begynner helt nede ved eksosrørene. Dersom taket senkes vil denne linja få en knekk der de bakre takstolpene føyes sammen igjen. Selvsagt går det an å unngå dette, men det vil jeg tro er endel jobb, siden man i praksis må bygge om hele bakre delen av karosseriet, noe som igjen vil påvirke baklokkets innfesting og utforming, bakskjermene osv osv.

[midget77]

Da jeg importerte en engelsk MG (1977 mod) måte jeg ha dokumentasjon på en del sikkerhets og miljøting. Denne dokumetasjonen måtte jeg betale for å få fra england.

 

Så vidt jeg vet godkjennes ikke engelske kit-cars hvis de er hjemmebygde, men bare hvis de er fabrikkbygde.

[Jensemann]

Vet om en som har bygd caterham her i distriktet(var artikkel i lokalavisa om han), og den hadde han som sagt bygd selv.