Bensintrykk&litt til

[Radial]

hei

 

Lagde en tråd her i stad, men slettet den..hehe.. fannt ut det meste av det som stod der etter litt intensiv leiting på nettet ;)

men, har et par uløste spm :)

 

Holder pumpene& bensintrykket fra en vanlig B230F LH-2.4 til en FK-motor på FT-trykk? (165-170 hk)

 

Kan noen si meg om en M47 vil tåle disse kreftene? hehe. Gidder ikke bygge om fra mekanisk til hydraulisk clutch tror jeg... zzzz hehe

 

Og...det siste og mest spennende spørsmålet; Hva slags clutch skal jeg velge mellom disse komponentene!? FK-motoren min kommer nok med clutch fra en M90 kasse tror jeg, sklir denne rett på tro? :)

 

Takker for alle svar! :D

 

Mvh:)

[Nox]

pumpa holder ganske sikkert ja. men bytt btren værtfall.

cluthen passer ikke...

[Radial]

"men bytt btren værtfall. Hva mener du?

 

Hva slags clutch skal jeg bruke? en eller annen forsterket M47 clutch? Tips? :D

[B230ft]

btr= bensintrykksregulatoren. den bør du vel ha enten fra FT/FK motoren evt. en grommere..

men det med klutsjen, sikker på at du ikke har hydraulisk da? jeg har også en 87' modell med LH2.4 og M47, og jeg har hydraulisk fant jeg ut..

[Radial]

btr= bensintrykksregulatoren. den bør du vel ha enten fra FT/FK motoren evt. en grommere..

men det med klutsjen, sikker på at du ikke har hydraulisk da? jeg har også en 87' modell med LH2.4 og M47, og jeg har hydraulisk fant jeg ut..

 

åssen ser jeg det? Wire/slange inn til clutch kåpa?

[Radial]

passer forresten m90 clutch på m47, OM jeg har hydraulisk?

[Nox]

om du har hydraulisk eller wire er samme faen. passer ikke uansett. svinghjulet på motorer med m90 er større og passer ikke med m47. det svinghjulet er uansett altfor stort og tungt. bruk svinghjulet som passer med m47 og kjøp deg en sachs 655 trykkplate med orginal lamell. holder til 465nm...

[Peety]

Å en ting folka, dere har ikke hydraulisk clutch!!:) dere har hydralulisk overføring:)

[Glenn`]

m47 holder vel hvis du holder den orginal...tror ikke det er den beste kassen hvis du skal ha noen hester på den

[Radial]

om du har hydraulisk eller wire er samme faen. passer ikke uansett. svinghjulet på motorer med m90 er større og passer ikke med m47. det svinghjulet er uansett altfor stort og tungt. bruk svinghjulet som passer med m47 og kjøp deg en sachs 655 trykkplate med orginal lamell. holder til 465nm...

 

takk! :) Akkurat det svaret jeg venta på! Bruker svinghjulet fra B230F'en min eller en tilsvarende jeg da.

 

Hva slags motor har 655 trykkplate? Noen som har en, si ifra ;)

Regner med at når du sier "orginal-lamell" så mener du M47-lamellen?

[Radial]

m47 holder vel hvis du holder den orginal...tror ikke det er den beste kassen hvis du skal ha noen hester på den

 

Blir nok bare Standard FT-trykk jeg skrur opp til i første omgang.

 

Jeg skal undersøke om jeg kan bytte ut lagrene i M47-kassa til noen sterkere(som regel de som ryker..), med mindere friksjon(unngå mer varmegang hvertfal). en telefon til SKF kan hjelpe på det utroligste! Så kan jeg skru opp trykk etter eventuell vellykka overhaling/modifisering.

 

Noen som har gjort dette før forresten? Har bare lest meg til at det er folk som har gjort det :)

[Nox]

den trykkplata får du på steder som selger cluth. feks oslo cluth og brems. ellers kan du få tak i en trykkplate fra orginal 230ET. denne holder ikke langt over 200hk men til orginal FT funker det greit. får nok tak i begge trykkplatene brukt på tpc forumet feks.. hadde ikke giddi å overhalt m47 kassa.. har en m46 kasse som går billig. denne holder litt lenger.. må bare være snill med ODen

[Radial]

Takk FoX! 200 gamp holder i massevis for meg tror jeg... ikke planer om så mye mer enn max 190 (Trur det er det en FK-turbo klarer max?)

 

Sjekka hva slags clutch jeg hadde nå... får ikke blitt mer Wire-clutch enn det jeg hadde gitt! :) Så må nok bli "hybridclutch"-patenten til FoX :)

 

Angående holdbarhet:

Han ene som kjører B203FT/GT eller noe på forumet her, kjører også M47 vet jeg. Tror faktisk han gikk på skolen min i fjor, bilen hans ligner no jævelig hvertfal..hehe. Er vel 200 gamp han har.

Den holdt da et halvt år hvertfal...før jeg slutta.

 

Men hva er det man skal være forsiktig med? Girskiftet? eller å dra på i feil gir? Må være en kjedelig affære å ligge i en forbikjøring på E6 i 5'te giret... også bare skraper det når du legger jernet! damndamn Pene og presise girskift skal jeg nok klare! Men kjører en del E6 til og fra Gardermoen...kjipt å herpe 5'te giret i 120 under forbikjøring.. :(

 

får med en grei M47-kasse for 500 "svenske riksdaler" sa han på telefonen til meg i dag..hehe, trur jeg tar med en sånn en, for sikkerhets skyld hvertfal! :)