True track

[vølvø]

har en ny orginal volvo "slung diff" sperre til multilink(760/960/muligens s90? også (eaton e80) om noen skulle finne denn intrssang. jeg trenger den iallefall ikke.

 

låser opp til 40kmt så slipper den

 

 

2000.-

ved hurtig 1500.-

[SATYR]

Er monteringa av truetreck-sperra altså da veldig lik montering av vanlig volvo lsd?

Bortsett fra at det må dreies på hjulet til el-speedon?

[2FAST 2FØRTI]

lurer også på dette med monteringa.. siden man må sette på andre shims for og tilpasse den helt. men for å se om det passer må man vel sette på lagerne også og sette hele klumpen i bakakseln.. men hvis det viser seg og ikke være riktig så må jo lagerne av igjen??.. åssen får man til det uten å ødelegge dem.. er det noen shims som er "standard" eller er det individuelt for hver gang?

[SATYR]

Er det noe et oppegående volvoverksted greier, denne monteringa?

[DaButcher]

Er det noe et oppegående volvoverksted greier, denne monteringa?

ja, det bør de klare.

[AC^]

Hvor er det billigst og enklest å bestille diff fra?

Summit racing eller Reider racing eller noe sånt??

[242-T6]

Jeg har hatt både orginal diff og true trac, orginal diffen er mye bedre og kjøre med, men holder ikke lenge med 650nm.

true tracen understyrer mye på bane. og spinner litt på ett hjul før den kobler inn. derfor det er ingen som bruker den i rallycross.

 

det er jo greit for en billi løsning, men jeg skal vertfall kjøpe meg sellholm diff.

 

koster litt, men fins ikke bedre diff.

får det man betaler for.

[B230ft]

grunnen til at dne ikke brukes i rallykross har jeg fostått at det er fordi den "slipper" når hjula er oppifra bakken, og at den så tar et par sek. før den sperrer igjen, som du og sier forsåvidt.. og det med understyring, den blir jo nesten som sveisa når den er "inne", så da forklarer vel det det..

 

*så en på autoDB som skulle selge org. diff til 1031, sendte mld til han å spurte om pris, 3lapper, så det er egentlig ikke tvil om hva som lønner seg..

[oyvind ludvig otterlei]

Jeg har hatt både orginal diff og true trac, orginal diffen er mye bedre og kjøre med, men holder ikke lenge med 650nm.

true tracen understyrer mye på bane. og spinner litt på ett hjul før den kobler inn. derfor det er ingen som bruker den i rallycross.

 

det er jo greit for en billi løsning, men jeg skal vertfall kjøpe meg sellholm diff.

 

koster litt, men fins ikke bedre diff.

får det man betaler for.

 

 

Kjører du med true trac??

 

http://www.detroitlocker.com/DT.htm

 

Grunnen til at den vil gjøre bilen understyrt er

at den hele tiden overfører kreftene til det hjulet med best grep.

En stram lamell sperre, vil ganske sikkert få bilen overstyrt

pga av at inner hjulet mister grepet for di hjulet vil holde samme rpm som ytter hjulet i sving når du gasser..

 

Der er true tracen bedre..men bedre grep bake gjør bilen understyrt.

[DaButcher]

Der er true tracen bedre..men bedre grep bake gjør bilen understyrt.

ja, men dog. har man peiling og penger, kan man oppheve det ved hjelp av tingsom stabstag, dekktrykk, sporvidde, o.l.

[242-T6]

Jepp, har true trac, men har røsket den ut for en måned siden, blir starks sellholm diff. koster flesk, men får bare holde igjen øya og dra visa!

[DaButcher]

Jepp, har true trac, men har røsket den ut for en måned siden, blir starks sellholm diff. koster flesk, men får bare holde igjen øya og dra visa!

hva kostet den? 18.000 elns?

[AC^]

Men hvor er det gunstig å bestille fra? :P Hehe

[Evolve]

Er det noe et oppegående volvoverksted greier, denne monteringa?

 

En kompis av meg kjøpte sperre av SAM Steffanssons i Sverige, på volvo her hvor jeg bor skulle de ha 8000 for å sette inn den!

[242-T6]

En sellholm diff koster 15 høvdinger!

 

 

er vel ca 6600sek for rallydiffen på sam. holder til ganske bra med effekt den å. men 8000kr for montering er sykt. bruker å betale ca 1000 jeg av en privat person som har spesial utstyet.

 

da skimser han pinong og bytter lager osv.