Golf 2 16v turbo

[ulfern]

pleier å ta ca en uke.. kommer litt ann på hvilken metode du bruker.. ombygd rs2?

[vwboy]

fae... sikler på tastaturet som bare det her... ;)

Kjempeartig å følge med på denne tråden. Kunne du / dere forklart litt nærmere når du monterer de forskjellige tingene sammen... så vi andre som ikke har så snøring får en viss fealing på åssen dette fungerer??

Hva koster all denne herligheten... altså stk pris på deler, og hvor leter man etter deler?

 

Stå på videre!!

[Danna]

Kan vel si at det er fryktelig dyrt..Hehe..Kan jo si litt om prisene på delene jeg kjøpte når jeg bygde nå i vinter som var

 

Dyser - 2500,-

Stempler og råder 3500,-

Stempelringer - 500,-

Clutch - 3700,-

Diverse slanger - 2500,-

Dumpventil - 800,-

Intercooler - 3000,-

Diverse pakninger og lagere etc. + avbalansering av clutch,svinghjul og veiv - 3500,- (med god rabatt.)

Ny turbo: Fikk den for 2000,- (billig)

Diverse slanger som olje-retur og olje-slange til turbo - 1000,-

 

Dette kan man egentlig si er den billige veien å bygge 16v turbo. Nå overhalte jeg egentlig motoren som jeg hadde fra før, så jeg slapp jo å handle inn ting som ledningsnett, motor, innsug, grenør, eksosanlegg etc..

Skal man bygge 16v turbo fra scratch, så koster det mye.

[vwboy]

takker for god prisoversikt :) var litt deprimerende at det skal koste så mye da men hehe.

[ulfern]

jeg har vært litt bevist på pris når jeg har kjøpt inn, tror ikke det var så dumt.. hehe

 

Ny garret turbo (hybrid) ;D;D 3800,-

 

grenrør spes tilpasset. 2000,-

dyser (440ccm) 1000,-

innsug 5000,-

 

rådelager (blybronce) og bærelager + stempelfjører 2500

 

råder stempler ca 2000

 

veiv + blokk 3000

 

ikke så ille med tanke på hva mange andre må ut med.. ser ingen grunn til å betale dyre dommer når man kan bruke 10min ekstra for å finne priser som er under halve av normalen..

[ulfern]

hva tenkte du på? forklare hvordan vi setter sammen en motor`? hvordan ting i en motor fungerer? :)

 

jeg bygger jo fra scratch , foreløpig er jeg fornøyd med beløpet hittil.. men så er jeg ikke ferdig enda.. :P håper det smaker mer enn det koster.. hehe..

 

 

yummy

[vwboy]

alt fra hva som BØR/ MÅ byttes i motor, hvordan man velger å løse ting etc etc. Sikkert noen som lurer på hvordan turbo og sånn fungerer (dette er vel bra nok forklart om man søker litt skulle en tro).

[sink]

Hehe ebay er en genial ting eller hva Ulf?

[ulfern]

ja, om du søker litt for du nok mange gode forklaringer på hvordan en turbo fungerer.. :)

 

skal du overlade en motor som i utgangspunktet ikke er det, BURDE man bytte råder og stempler, når man gjør det.. bytter man også ut rådelager, bærelager og stempelfjører/ringer..

 

enkel forklaring av turbo er vel, at den har en eksosturbin og en luftkompressor, i hver av delene sitter det en "vifte" som sitter sammen.. etterhvert som turtallet stiger, blir det mer eksos. eller trykk.. dermed drar dette med seg vifta i eksosturbinen og da vifta i luftkompressoren.. vifta i luftkompressoren presser da luft inn i innsuget..

 

ble du noe klok på dette? kanskje ikke beste til å forklare jeg da men.. hehe.. :)

[ulfern]

Hehe ebay er en genial ting eller hva Ulf?

 

 

hehe, jepp..sparer noe høvdinger på å rote seg litt frem der ja.. ;D

[Polo Classic]

jeg har vært litt bevist på pris når jeg har kjøpt inn, tror ikke det var så dumt.. hehe

 

Ny garret turbo (hybrid) ;D;D 3800,-

Hvor har du klart å skaffe så billig

[ulfern]

kjenner noen i usa som driver med dette på heltid..

sjelden man får turbo til den prisen her til lands.. :)

[Sonick]

Har bare skum lest , men merkelig prioritering å kjøpe dump før du har stempler ?

[Polo Classic]

kjenner noen i usa som driver med dette på heltid..

sjelden man får turbo til den prisen her til lands.. :)

 

Ja, med mindre man kjøper en fra SSAutochrome på Ebay og har turbo som holder i 2 måneder :lol

[ulfern]

hehe, stempler ble nok kjøpt inn lenge før dumpen var påtenkt.. hehe.. motoren er i å for seg ferdig bygd.. ;)