titt her ang. kamaksel

[mekkemann]

noen som har noen kjennskaper til denne kammen fra kgtrimming

 

 

KG2T - TURBO kamaxel för turbobruk Ökar dragvilligheten på låga varv - vilket märks framförallt vid stadskörning. Ger även bättre dragvillighet på mellanregistret. Går att varva längre. in 10.5

ut 11.9 114° 300°

 

 

takk for svar :)

[oyvind ludvig otterlei]

Hei..

Har den kg2t montert på min motor.

Kjennskap??

Det spørs veldig på hva motor du vil ha.

Eller har tenkt å ha ang moment kurve osv i forhold til rpm.

 

mvh

[rdy2greddy]

ere racekamm.. er for eks k-kam hakket vassere eller er dem på linje med hverandre.. hvordan fungerer denne på topp turtall. dør den da?

[oyvind ludvig otterlei]

Eg er ingen ekspert på dette, men har en magefølelse av at KG2T kam er

best med en stor turbo, stor turbin T3 steg 3 aksel eller en T4 P trim.

Har du en moderat turbo som starter og ladde ved ca 2500 rpm

En T3 trim 60 med ar63 turbin hus eller en Volvo 850r turbo 16t

Da ville eg satset på en D kam eller en snillere B kam.. Det fordi du vil utnytte

Turboen over det register turbo er effektiv.. 2500 til ca 6000rpm

Og det er et breit og fint register..

Eg har prøvd mye rart men som en bruks bil til daglig så hadde eg valgt de moderate.

En annen fin turbo er en Hybrid turbo som består av T3 ar63 og en T04B kompressor

med en S trim kompressorhjul.. Den fungerer veldig bra det kan eg skrive under på..

Da med en kam med ca 12mm løft og 260 grader durasjon.

Men der er mange gode turboer.

Eg personlig ville ikke valgt for stor turbo.

For en stor turbo bør ha en kam som matsjer.

 

mvh