Mitt 740GL Turboprosjekt..Masse bilder&info!!

[Radial]

da var m90 montert.... Veldig annerledes å kjøre med, mye tightere å gire med, og det synger ikke i et eneste lager.... ting går smooth! M90-bytte var verdt det!

[B230ft]

så det gikk greit ja? m90 er snadder det iforrhold til gamle kassene.. bare synd den ikke tåler mer enn det den gjør:(

[Radial]

så det gikk greit ja? m90 er snadder det iforrhold til gamle kassene.. bare synd den ikke tåler mer enn det den gjør:(

 

hehe, har du rasa kassa di alt?

syns det er merkelig om kassa skal ryke... for min girer hvertfal veldig raskt, selv på høye turtall, uten anstrengelser i det hele tatt. Virker ganske "solid" hvertfal... :)

[Radial]

I dag er det bremsing folkens! så får vi ser hva penga er verdt.. Stay Tuned!!!;)

[Radial]

Da er bilen bremsa!!!! :D

 

Resultatet ble bra syns jeg, 199hk og hele 387nm! :D

 

Det er helt greit med hester, men dog for mange nm, ift Volvo sine godkjenningsdokumenter.. så jeg lurer på hva jeg skal gjøre her...Tips?

 

mvh

 

Lars

[-=VoLvO=-740=Tic=-]

199hk i motor eller ?

[BurnPr00f]

Da er bilen bremsa!!!! :D

 

Resultatet ble bra syns jeg, 199hk og hele 387nm! :D

 

Det er helt greit med hester, men dog for mange nm, ift Volvo sine godkjenningsdokumenter.. så jeg lurer på hva jeg skal gjøre her...Tips?

 

mvh

 

Lars

 

-Du skal strupe ned på eksosen, eller stille ned ladetrykket!

[B230ft]

kjempe tall! hk i motor eller hjul?

 

*har papir til deg har jeg sagt.. 205 hk og 302Nm

 

*tror du bør kvitte deg med m90'n igjen litt kvikkt du og;)

[Radial]

199hk i motor eller ?

 

det var på motor ja. 173hk på hjula:)

 

B230FT;

Jeg tror ikke jeg får brukt papirene dine, fordi han kjakan på NAF skreiv på reg-nummer, km, ladetrykk, dekkdimensjon, og navnet sitt etz på godkjenningspapiret, og kar'n på BT kommer GARANTERT til å ringe han, sa han... han hadde visst vært borti lignende tilfeller før, og de er skikkelig "keen" på at ting er riktig angående effekt etz. :(

 

Skal ta en bremsing til eventuelt på 0,5 bar, om det kreves. Skal prøve å sende inn disse 1 bars papirene nå.. så får vi se om de overser dette med nm eller ikke. I værste fall, må jeg som sagt bremse en gang til.

 

Men, som sagt, er stolt av 387 nm ass! Hvordan det kan bli så mange newton, det skjønner ikke jeg. Jeg har flere nm enn en Volvo d5'er! Syke saker...

[Radial]

-Du skal strupe ned på eksosen, eller stille ned ladetrykket!

 

eksempel på struping av eksosen?

[B230ft]

en eller annen plass legger du inn en skive f.eks.. altså inv dia en del mindre enn egentlig eksos..

[SHN-Motorsport]

Tungt svinghjul på disse. forklarer nok litt av newtonene ;)

[Radial]

Tungt svinghjul på disse. forklarer nok litt av newtonene ;)

 

hehe, har vanlig B230F-svinghjul da... ikke FK/FT-svinghjulet:) Men, uansett skal jeg prøve å sende inn søknaden i morra.... mulig jeg må bremse på nytt på 0,5 bar for å få det godkjent, men da tar jeg heller det da.

[SHN-Motorsport]

er da samme vekt på dem. 13,6 kilo på alle b230 ifølge haynes boka mi.

[Radial]

er da samme vekt på dem. 13,6 kilo på alle b230 ifølge haynes boka mi.

 

mener å ha lest at m90 svinghjulet veier 22 kg el no shø...ganske heavy sak, men det er mye mulig jeg har feil :) Tunge saker er det hvertfal.

 

Pussig B230FT fikk så mye lavere nm enn meg... kan turboen gjøre så stor forskjell??? For effekten min var også frisk, mtp at jeg kjører 1 bar, med 530-topp.... B230FT kjører jo 531 topp, og med 1,2 el no i ladetrykk.