Mitt 740GL Turboprosjekt..Masse bilder&info!!

[Radial]

Her er bildene av bremsepapirene;

 

Effekt;

 

 

Effekt og NM sammen;

 

 

Til dere som lurer på hvordan en Volvo 850-lamell ser ut, så ser den slik ut; 850-lamell til venstre, b230-lamell til høyre. 850 har et bittelitt større nav, noe som fører til litt lett dreiing av svinghjulet, ellers subber nav og nagler i svinghjulet.)

 

 

Her er tannhjulet som har røket på 2 av mine 3 m47 girkasser;

 

 

mvh:)

[SHN-Motorsport]

beror nok mye på kammen da. er god forskjell på profilene på t kammen og a kammen. så grunnen til at du fikk lite hk og mye moment kan jo være t kammen sin feil. turboen har vel sitt og si i den sammenheng og da.

[Radial]

beror nok mye på kammen da. er god forskjell på profilene på t kammen og a kammen. så grunnen til at du fikk lite hk og mye moment kan jo være t kammen sin feil. turboen har vel sitt og si i den sammenheng og da.

 

hehe, ja, men det mosjomme er at vi kjører begge A kam og:blah:

 

Min motor er overhalt med nye stempelringer etz da... men trudde ikke det skulle hatt SÅ mye å si... tross alt gått snart 20 000 nå denna motoren.

[B230ft]

begge kjører jo A kam ja..

 

fikk du kurve på AFR'n da..? jeg har riktignok en bitteliten eksoslekasje i to skjøyter under, så veit ikke heelt hvor reel målingen er, men min går veeldig magert på begynnelsen, etterhvert går den bare feitere å feitere, på det værste forsvinner den under skalaen! tror det var 10 eller noe sånnt den gikk til.. men somsagt eksosleak..

 

tror nok myyye ligger i turboen.. du har jo beskrevet selv åssen du føler den bare tar ut oppover turtallet, mens jeg merker godt at ved rundt 5k er det på goood tide å gire! dette viser også på bremsepapiret mitt, der kurven synker oppover turtallet, istedenfor å stige;)

 

*vil ikke ha ei m90 kasse til da, til å ha i resserve?:P

 

*forresten GODT, og jeg setter personlig PRIS på at du også har fått bilen på rulla, for å nok engang vise at en chip som sies å gi 230hk, pluss 3"jt(+20hk) og k&n (+15%) ikke gir folk 250hk!

 

sliter ikke du med spinning da..? min slepper 2 andre på vått..rett frem.. tenker siden du kjører med åpen diff

[ealoken]

hehe, lars sitt høyrebahjul er snart i kategorien slicks.

 

men er som du sier, det er bra og få "ford kreftene avkreftet"

bra at det blir bevist at en chip ikke helt fyller de gitte krav.

[Radial]

jeg må desværre korrigere resultatene mine så jeg i dag!

 

Sjekka over bremsepapiret en gang til, og det viste noe annet enn hva jeg ble fortalt. Max effekt var 161,5kw = ca 220hk. Med drivhjulsdap endte jeg opp på 147kw=200hk

 

altså bremsa jeg 220hk og 387nm på Motor... og 200hk på hjula:) DA begynner resultatene å virke "mer" logiske:)

[Radial]

begge kjører jo A kam ja..

 

fikk du kurve på AFR'n da..? jeg har riktignok en bitteliten eksoslekasje i to skjøyter under, så veit ikke heelt hvor reel målingen er, men min går veeldig magert på begynnelsen, etterhvert går den bare feitere å feitere, på det værste forsvinner den under skalaen! tror det var 10 eller noe sånnt den gikk til.. men somsagt eksosleak..

 

tror nok myyye ligger i turboen.. du har jo beskrevet selv åssen du føler den bare tar ut oppover turtallet, mens jeg merker godt at ved rundt 5k er det på goood tide å gire! dette viser også på bremsepapiret mitt, der kurven synker oppover turtallet, istedenfor å stige;)

 

*vil ikke ha ei m90 kasse til da, til å ha i resserve?:P

 

*forresten GODT, og jeg setter personlig PRIS på at du også har fått bilen på rulla, for å nok engang vise at en chip som sies å gi 230hk, pluss 3"jt(+20hk) og k&n (+15%) ikke gir folk 250hk!

 

sliter ikke du med spinning da..? min slepper 2 andre på vått..rett frem.. tenker siden du kjører med åpen diff

 

slipper opp til 3 giret faktisk...drar seg såvidt løs på 3'e, selvsagt med høyre bakhjul vel og merke! hehe:D

 

hadde ingen AFR-sensor i eksosen når vi bremsa, har ikke lambdameter i bilen heller.

 

Det er kun en bremsing som kan fortelle HVA man har, alt annet er tull.. så er helt enig med deg der!

[SHN-Motorsport]

aah i see... nye stempelringer og nye lager +++ har jo litt å si men da beror vel mye på den turboen da. ja 220 hk hørtes mere sansynli ut :)

[Radial]

Da har jeg fått time hos Risløkka mandag 19 Februar for godkjenning, og har igangsatt noen ting jeg skal ha fiksa før jeg skal på visning;

 

-Overhale mellomaksel m/nye kryss og lager

-Bytte Simring i bakkant av veiva en SISTE gang med spesialverktøy fra volvo denne gangen. (Nesten så jeg vurderer å la volvo gjøre det)

- Sveise nytt eksosanlegg. Samler sammen deler nå.. blir coustum 2,5" rustfritt eksos, med 2 potter & HighFlow-kat med en alright endetut. Får dette til godt under 2500kr + E-merka Highflow-kat til 2000kr.

Simons-anlegget går nemlig i oppløsning om dagen... har blandt annet noe løs innmat i mellompotta på kald motor, og kat'en har fått litt juling + små lekkasjer. I tillegg bråker det ganske greit..hehe.

-Justere Klikket i gasspjeldsensoren.

- Sandblåse og Sveise litt smårust og lakke. Mest sans tectylere hele bilen under når all rusta er tatt.

- Bytte 3 dørhåndtak HS forran, VS/HS bak pga vanvittig treige hendler. Nye bestilt fra Iglebækk for 250kr stk... volvo skulle ha 750kr stk!!! Begynner å få sansen for han Iglebækk ass...

 

 

Har nok å gjøre i kulda!;)

Gruer meg litt allerede...hater å jobbe i kulda, men må bare til.

[Radial]

Måtte bøye meg i støvet... prøvde å sveise litt plate i dag på jobben, og trur IKKE jeg skal sveise et anlegg til flere tusinger med en gang ;)

 

Bestillte derfor 3" JT fra turbo og ut i dag fra Pedersens.. Bestillte anlegg for biler Uten Katalysator, så må sveise på mutter til lambda, samt modde inn en 3" kat etter downpipe'n.

Bestillte med 2 lyddempere... driter litt i sportsound hvis jeg kan slippe å ha bt på nakken under godkjenninga pga det ;)

 

lfk

[ealoken]

blir nok bra lars, hva betalte du for anlegget?

og hvor kjøper du kat?

[Radial]

litt under 4 k for anlegget..

 

får kat for ca 2k hos Vangbo på kløfta :)

 

Dyrt nok etter min mening...hehe

[Radial]

Da har jeg montert 3" JT anlegg på bilen... med 4" chrome endestus:D Ble übergrommt, med heftig brommelyd!

 

Måtte tig'e på en lambdamutter på downpipe.

3" kat ble modda på mellomrøret etter downpipe, og resten gikk egentlig ganske greit.

Fikk litt fuckup med bakpotta da... da jeg bestillte et 740 Turbo-anlegg, som har et helt annerledes oppheng bak enn vanlig GL... så måtte ta i bruk patentbånd som midlertidig løsning som oppheng bak,hehe.

Detta er nå bytta ut i "vanlig" 740 oppheng med klemme rundt potta... Turbo-opphenget ble kappet vekk fra potta.

Bilen går ikkenoe bedre med 3" kontra 2,5", virker nesten dauere faktisk, men det er nok pga dette anlegget ikke lager "fløytelyd" som det gamle simons-anlegget gjorde så fort ladetrøkket kom ;)

 

Bytta også 3 dørhåndtak og smurte opp alle låser. HÆLVETES DRITTJOBB! Nye håndtak krever justering, og når alt man prøver å justere på knekker i 2 pga korrosjon, da blir man frustrert...hehe. Men ble i orden til slutt...

 

Skal på BT på mandag, så får vi se hva dommen blir der...:titties:

 

Bilder kommer litt senere! ;)

[Trond D]

Hva var verst, å bytte dørhåndtak eller smøre opp låsene? ser ut til at jeg også må smøre dem opp ser du.

[Radial]

Hva var verst, å bytte dørhåndtak eller smøre opp låsene? ser ut til at jeg også må smøre dem opp ser du.

 

I og for seg selv, så er ikke bytte av dørhåndtak eller smøring noe vanskelig...smøring er egentig ganske enkelt, da du slipper å demontere noe som helst på selve døråpner-mekanismen, og kan sprute på Hvitt smørefett eller hva du nå enn ønsker å bruke på mekansismen ved å ta av innertrekket på døra.

 

Det som var fælt, var at jeg måtte av med dørhåndtaket. Det sitter i 3 skruer, hvor 2 av dem er vanlig 10mm 6-kant, og den 3 er en stjerneskrue.

Den ene av disse skruene var helt rusta fast på samtlige dører, dvs at det sitter en mutter i selve "dørhåndtaket" som er Rusta SAMMEN med 6-kant bolten, så når du roterer på bolten, så skal egentlig muttern bare sitte i et lite plasthus, og du skal kunne skru ut bolten som om det sitter en "Ankermutter" i håndtaket. Denne mutteren gikk i mitt tilfelle bare rundt inni huset sitt.

Jeg måtte nappe av det lille dekselet som går over hele håndtaket på utsiden.. da kommer jeg til den dårlige mutteren.

Derifra måtte jeg borre vekk hele mutteren og bolten med 8mm borr, før jeg fikk av håndtaket.. og det tar TID :)

 

Også det at staget mellom håndtak og "åpnemekansismen" er så korrodert, at når du prøver å justere på det( Justerer du ikke, får faen du ikke låst opp!) så knekker det rett og slett i 2.

 

Hvis dette sa deg noe da... :)