Gr.A / t5 kamaksel og watt/four link spm.

[tvindal]

95082150 Trimkamaxel GrA för ökad effekt, B21ET, B23/B230 Turbo. Duration 252, lyft 10,24 mm. 2768:-

 

95082151 Trimkamaxel Gr A RACE för ökad effekt, B21ET & B23/B230T. Duration 267, lyft 11,00 mm. 3173:-

 

Hvilken en av disse anbefaler dere/blir brukt i 230 motorer med 531 topp som skal opp imot 470-480hk.?

 

Og hva er fordel og hva trengs med og bygge watt link? Mye jobb?

 

Samme sp.m med Four link.

 

Mvh Terje

[DaButcher]

wattlink, det er jo at akslingen er sentrert hele tiden!

på en vanlig gatebil er det ikke nødvendig, sier tom. pedersens-racing

fourlink vil gi mer grep, pga. den presser akslingen ned, såvidt jeg har forstått det riktig.

 

forøvrig må du ha wattlink før 4-link.

 

må vel regne med ca. 4-6.000kr for både wattlink og 4-link, samt. du må sveise feste i karrosseriet.

 

det krever litt jobb og penger, men.. du får jo gromt understell og du slipper å drive å modde på det jævla panhardstaget.

[MercFreak]

wattlink, det er jo at akslingen er sentrert hele tiden!

på en vanlig gatebil er det ikke nødvendig, sier tom. pedersens-racing

fourlink vil gi mer grep, pga. den presser akslingen ned, såvidt jeg har forstått det riktig.

 

forøvrig må du ha wattlink før 4-link.

 

må vel regne med ca. 4-6.000kr for både wattlink og 4-link, samt. du må sveise feste i karrosseriet.

 

det krever litt jobb og penger, men.. du får jo gromt understell og du slipper å drive å modde på det jævla panhardstaget.

 

nå er det vel ikke opp til pedersen racing og bedømme hva som er nødvendig eller ikke.. fordelen med wattlink er jo at du slipper og få skyvd bakaksel fra side til side, da den går rett opp og ned, og det er jo en stor fordel om du har no store hjul og lav bil så slipperdu at dem sakl svinge inn i hjulbuen...

[tvindal]

Hvor festes watt link staga på hjulsiden da?

[[-PaRtY-]]

Her er det en forholdsvis enkel måte og feste wattlinken på: http://www.volvo240.dk/main.asp?f=151 (Nederst på siden fig.4)

[tvindal]

Takker, fan forresten ut at det var den nederste kammen som var t5 kam!

[DaButcher]

ps! det kan være et lite "problem" om du har el speedo!

såvidt jeg husker, får du ikke wattlinkkåpen til el.speedo hos pedersens-racing!

[CumsteR]

Så T5 kammen har en durasjon på 267? Trodde den skulle være en del kvassere jeg...

[Refinement!]

ps! det kan være et lite "problem" om du har el speedo!

såvidt jeg husker, får du ikke wattlinkkåpen til el.speedo hos pedersens-racing!

Stemmer dette, ihvertfall på kåpen som Lysaker selger. Tipper det er den samme. Hullet er ikke 100% riktig plassert og avstanden inn til "drevet" til speedoen er for stor.

[slire_sladd]

noen som har et skjema/tegning på hvordan four link er/fungerer?

[volvo-r-sport]

Hadde jeg hatt nok lyst, så kunne jeg ha lagd meg en konto på den photo sia. SÅ kunne jeg lagt dem opp. Er vel den metoden der for å feste watt link som er mest brukt. Var i allefall løst sånn på en Super national 242 (rally). Sjekk på fig 5 a! kæll som har blåst turboen til månen se!!!

[ExceL]

Hadde jeg hatt nok lyst, så kunne jeg ha lagd meg en konto på den photo sia. SÅ kunne jeg lagt dem opp. Er vel den metoden der for å feste watt link som er mest brukt. Var i allefall løst sånn på en Super national 242 (rally). Sjekk på fig 5 a! kæll som har blåst turboen til månen se!!!

 

http://www.pyrabel.net/eksternt/upload/upload.php

bruk denne sia for å laste opp bilder! ingen registrering! kjempekjekt :wave

[skripis]

Strengt tatt, så er det allerede 4-link på 240n. Du trenger ikke bytte med mindre du er misfornøyd med vinklene...

 

Og watt-stag eller ikke? På en senka Volvo, så er det ikke akkurat så mye vandring igjen i fjærene, så det er nesten bortkasta. Men på en rc bil med nesten en halvmeter (hehe) fjæringsvei har watt-stag absolutt noe for seg.

[Øyvind Ryeng]

Kan jeg få gjette på at man kanskje skulle hatt nye retainere og ventilfjærer ved bytte til en såpass agressiv kam? Spesielt i tilfelle man har tenkt å bruke en del høyere turtall på maskinen. Er veldig lite som er så kjedelig som å droppe en ventil inn i en nybygd motor.

[tvindal]

Blir nyoverhalt topp med doble ventilfjærer osv.. :-)