Motor bygg? (forgasser turbo)

[BaronBlod]

Overladning = trykkgasser!

[J-A-E]

Trenger man ikke noe mer en denne?

[oyvind ludvig otterlei]

Det er allt du trenger ja..

Denne har datastyrt tenning og styrt bensin..

Eg hadde foretrekt en slik framfor trykkgassere..

Trur jaggu at de blir rimligere og.

Der er en del brukte Tec-2 ...

[J-A-E]

Men gasserne, innsuga og trykkboxen har jeg alt. Men den Tec-2`n kan brukes bare til tenning? hva av ledninger er det som kobles til denne?

[J-A-E]

Noen som selger Tec-2 i norge/sverige? Link

[oyvind ludvig otterlei]

Du må ut på bruktmarkedet, den er erstattet av tec-3.

Her er en link. info data styrt tenning.

http://www.electromotive-inc.com/products/xdi.html

[J-A-E]

Bruktmarkedet ja, blir sikkert ikke lett å få tak i. Noen andre å anbefale? Haltech har de noe sånt?

 

Hvor mye hk holder Garrett T3 "Volvo Gr. A" til?

[VEPSEN]

Jeg og en kompis har ett liknende bygge: B21 med ET stempler, 405 topp med A kam(foreløpig), hjemmesveisa grenrør med KKK K27 fra en MB buss, 2X45 dellorto stor IC.

Vi skal montere en MSD Digital6+ tennings box i vinter og kjøre med fordeler fra R-sport forgasserturbo settet.

Vil du ha mulighet til å senke tenning ettersom ladetrykk stiger kan du kjøpe MSD AL6BTM boxen. Fordeler og en skikkelig tenningsbox holder langt!

[J-A-E]

Link til MDS greiene?

 

GIK hadde turbo de anbefalte, med lager alleveier, skulle bare ha 10500+mva

[yoyofish]

Hva gjelder blokk så spiller det vel ikke så stor rolle så lenge du holder deg unna de tidlige B230 blokkene (holder du deg over 90 mod er du sikker).

En god gammel B23 er vel det billigste og greieste.

 

Jeg ville gått for B23, du kan dreie av sugestempler med da må du ha kontroll på tenninga som sagt tidligere, så du ikke får tenningsbank! Da går det fort åt skogen..

 

Skaff deg et 940 grenrør, de er mye bedre enn de gamle. Evnt. sveis et nytt ett.

Å bruke en så dyr turbo til 300hk syns jeg blir litt dumt hvertfall.

Hva med en T3/04 hybrid turbo? Eller en 19T eller KKK24? De kan du få i meget god stand brukt for 3-4-5000kr.

 

Så smeller du på en 405 eller 531 topp, og får du justert gasserne bra da vil jeg tro at 300hk er ganske overkommelig! :)

A kammen er den snillere varianten, som gjør at du får brukbart bunndrag og tomgang også. Skal du ha det litt hissigere kan du gå for en K kam.

Men som sagt av mange andre, tror det er en svært god ide å få litt kontroll på tenninga.

[J-A-E]

Ja, det blir nok ikke en så dyr turbo, blir nok en av de du nevner der.

 

Tenningen skal det holdes kontroll på ;) Må bare finne ut hva det blir som

skal holde kontrollen.

 

Tror det var snakk om at det satt K kam i toppen som følger med, så da får jeg se åssen den ser ut.

 

Han som hadde motoren før han som har den nå, sa den var go får over 300. Bare man fikk på siklig bensin pump og trykkregulator. Men turbo`n holder nok ikke, tror det er en org 240 turbo. Den er kjørt med vanlig elektronisk tenning nå.

 

Men motoren skal sess over og overhales, før jeg putter den i noen bil. Gidder ikke risikere rass etter kort tid.

[VEPSEN]

MSD6BTM

MSDdigital6+

Kjøpte den på summit racing

[ss242]

Har bremset 335hk med std elektronisk tenning fra en b21et, så det fungerer det også.

[J-A-E]

Ok, da får jeg se hva det blir til ;)

[J-A-E]

du kan dreie av sugestempler.

 

Skaff deg et 940 grenrør, de er mye bedre enn de gamle.

 

Hvor mye dreier man av sugestempla? Kan jeg bruke orginale turbo(B230FT) stempel uten å dreie?

 

Hva pleier 940 grenrøra å ligge på i pris?