Turbokit - Honda

[s2Anders]

Har bla ett turbokitt her : http://212.214.223.230/shop/catalog/default.php?cPath=38_64&osCsid=3584be7cfb010d025aba18fbf997b34f

altså stylingkompaniet i sverige.. :)

Sier bare hvis du skal ha turbo på bilen så gjør det skikkelig med en gang!

Kan bli enda dyrere hvis du ikke gjør det.. ..

[Fres]

Stiv pris på singel-turbo til supra der gett!

http://212.214.223.230/shop/catalog/product_info.php?cPath=38_64&products_id=1373

[Polo Classic]

Kan fint lade alt du orker, men ryker fort gjør det uansett, HKS pakning eller ikke... Ser ingen grunn til og kjøre med noe annet enn org. pakning så lenge du ikke skal bygge 500+ hk motor. Men og bygge turbo på en D15 uten og bytte råder og stempler er dumt, spesielt om man har ett håp om at det skal gå en stund...

 

Hvordan er det å å bruke dobble pakninger med ARP bolter på D15 motorene? Vet det går greit på 300 hk ++ 2,0L 16v VW motorer

[s2Anders]

Stiv pris på singel-turbo til supra der gett!

http://212.214.223.230/shop/catalog/product_info.php?cPath=38_64&products_id=1373

Ja det skal være sikkert og visst!

De har ok priser på en del ting, men vet att de er litt dyre ja.. :iconsm

[Bamsemoms]

Ja det skal være sikkert og visst!

De har ok priser på en del ting, men vet att de er litt dyre ja.. :iconsm

 

Synes de prisene var litt stive. Får vel bra priser på andre siden av dammen.

 

Men fordi som tror det å bytte råder og stempler er dyrt så tar man feil.

 

Har du først kjøpt deg et turbo kit (ikke ebay/XSautocrome). Så koster det ikke mange slantene ekstra for stempler etc (så sant du kjøper det på den andre siden av dammen).

En hondata er heller ikke det som koster mest. Men når man har alt kjøpt dette i tilegg så får du lengre levetid, og ikke minst, man kan lade mer som igjen gir mer krutt.

 

JHS er vel den personen som kan utale seg mer om dette. Lytt på han.

[Øyvind Ryeng]

Hvordan er det å å bruke dobble pakninger med ARP bolter på D15 motorene? Vet det går greit på 300 hk ++ 2,0L 16v VW motorer

På D-serie-motorene til Honda har det vist seg at mange som tar ut mye effekt nøyer seg med å decke blokka og korreksjonsplane toppen så alt er perfekt flatt innenfor en brøkdels millimeter. Deretter skrur man ARP-studs inn i blokka, legger på ei ny, original OEM Honda toppakning (med eller uten kobberspray på), trer toppen over studsene og skrur toppen fast med mutterne fra ARP i toppen. Noen bruker også å o-ringe blokka med ståltråd rundt sylindrene for best mulig tetting. Ellers, hva gjelder kompresjonsforhold kan mix & match av OEM Hondadeler brukes for å skaffe de fleste kurante kompresjonsforhold man kan tenke seg; men ringlandene er jo svake som glass likevel (det er derfor man får slengt etter seg stempler fra Arias, Wiseco, CP, JE og den gjengen for svært lite penger). Men derimot B-serie-motorene - de er nært nok bombesikre så snart man har ARP-studs i toppen - det er ekstremt sjelden man hører om noen som klarer å løfte toppen og/eller blåse en toppakning på disse. Ringlandene takker for seg lenge før den tid.

[DaButcher]

du finner turbokit på ebay for ca. 700$.

med ic, rør, etc.

[Øyvind Ryeng]

du finner turbokit på ebay for ca. 700$.

med ic, rør, etc.

Problemet er jo bare at de fleste komponentene i kitet går til helvete innen svært kort tid. Man får hva man betaler for, og det er en grunn til at produktene fra Full-Race er langt fra billige.

[EvenE]

heisann:) Er også litt gira på turbokit, og tenkte jeg skulle sjekke ut linken, men av en elelr annen grunn har jeg ikke tilgang?? noen som vet hvorfor? :)

[EvenE]

Da tenkte jeg på den linken til det brukte turbokittet her på bilforum:)

[Polo Classic]

Kanskje det har noe med at det var 4 år siden noen svarte i denne tråden sist

[Øyvind Ryeng]

Bruk av søkefunksjonen er likevel stilig. Er slett ikke alle som finner dén knappen.

[EvenE]

Ojsann, det la jeg ikke merke til.. Der har du sikkert grunnen ja:P