K-jetronic mekanisk eller elektronisk innrput?

[Volvo240TurboInercooler]

Krangler litt med en kompis om K-jetronicen er mekanisk eller elektronisk. Jeg står på mitt og mener den er mekanisk, da den ikke har hjerne.

[Magnum]

K-jetronic er ett mekanisk sprut.. Men de pleier å ha ett bryterløst tennigs system, så det er en liten "hjerne" der.. Men det har ingenting med sprutet å gjøre

[Volvo240TurboInercooler]

Han går på bilfag og der står det i boka at: Systemet har få beveglige deler og blir ikke mekanisk drevet.

Er en ventil og noe greier som blir styrt av bensin og luft...

MEKANISK sier jeg! :fingers:

[Magnum]

har gått bilfag jeg å..hehe.. men hvordan forklarer han hvordan bensinen kommer ut av dysene? hva regulerer bensin tilførselen?

[R-242tic]

K-jet har mekanisk innsprut.

L, LH, D jet, motronic er elektronisk

[Volvo240TurboInercooler]

vet ikke hvordan han skal forklare det... men det er vertfall mekanisk.

[Magnum]

ja...hehe :crazysant

[Einar]

K-jetronic er mekanisk, eller hydraulmekanisk, dvs. at alt blir styrt av mekanikk og hydraulikk, eneste elektriske er bensinpumpa, kaldstartsdysa og ev. sleideventilen, luftmengdemåleren er mekanisk styrt med hydraulisk kallibrering i forhol til temp og belastning styrt av styrtrykksventilen, dysene blir styrt hydraulisk av bensintrykket ut av lmm.

KE-jetronic er elektrohydraulmekanisk, i prinnsippet det samme men elektronisk styring av styretrykk, ofte en elektrisk tomgangsregulator, bensinkutt, lambdaregulering etc. k-jetronic med elektroniske kontrollsystemer og kalibrering lissom.

KE-jetronic har hjerne.

Han kompisen din burde lese boka si en gang til og sette seg inn i stoffet.

Men det finnes jo mere mekaniske innsprut enn K-jet da, kügelfischer for eksempel.