Lancia Fulvia tilbake. Italiensk sportsbil på det glade 60-tall

[CalibR]

 

Året var 1965. Da ble Lancia Fulvia coupè først pressentert. 2 år etter sedanen kom i 1963. Da introduserte Lancia, Fulvia Coupe 1,2. En bil som hadde kraft og som var vell-ballansert og helt unik for denne tiden når det gjalt mekaniske løsninger. Modellens store styrke lå i motoren. Den hadde en V-konfigurasjon med 4 sylindre.

 

 

Bremsesystemet hadde 4 bremseskiver med skivebremser, hydraulisk brekk og bremse servo.

Den hadde også doble A armer på 1,6HF`n. Å med negativ camber så ble denne kjempe bra.

 

 

 

Fulvia Coupe var en elegant bil med sportye finèsser som også var på en rekke andre biler fra Lancia. Denne ble brukt veldig mye i rally. Da som en Coupé og 1,6l. Bedre kjent som Fulvia Coupé Rallye 1.6 HF (forgjenger til Stratòs HF) som vant Monte Carlo Rally i 1972 med Sandro Munari.

 

 

Neste år slutta Lancia med offisiell motorsport og i 1976 var det bygd hele 120.000 Lancia Lancia Fulvia Coupé`r

 

Å nå er det på vei en splitter ny en med linjer fra den gamle

 

 

 

 

 

 

Mvh

 

CalibR ©

[splashmx6]

pen bil... likte det klasiske intriøret på den bilen, ser liksom bade nytt og gammelt ut samtidlig..

[Kebab gud]

er hygglig å se at lancia ikke bare lager konebiler lengre ..

problemet er at de har mistet så mye respekt som merke nå pga nettop konebilene at .. vel den vil ikke selge bra uansett

[Finepix]

Den gamle er penest da...

[Kane]

Den gamle var jo råstilig og bakhjulsdrevet. Den nye ser jo ut som konkurrent til alle FWD urbane konebiler... Får satse hardt på at dem tør å lage noe spennende og ikke bare bruker navnet på noe det ikke hører gjemme på.

[hermanzini]

Den gamle var forhjuls drevet!

[Kebab gud]

Den gamle var forhjuls drevet!

Så den rygget heleveien da?

[mcbanan]

Ut fra det bildet der får jeg den til å bli framhjulsdrevet jeg men..

[l4rsh]

den gamle fulviaen var nok forhjulsdrevet ja :)

så den nye er nok det samme, syns forresten den var nydelig på inn og utvendig :)

[l4rsh]

Technical Details

 

Driveline longitudinal V4 engine at front with front wheel drive

Engines 818.000 : 1091cc (72x67mm) 12.9° V4 with 59bhp @ 5,800rpm

also : 818.100 with 71bhp @ 6,000rpm

818.130 : 1216cc (76x67mm) 12.9° V4 with 80bhp @ 6,000rpm

also : 818.140 with 88bhp @ 6,000rpm

818.202 : 1231cc (75x69.7mm) 12.8° V4 with 80bhp @ 6,000rpm

818.282 : 1199cc (74x69.7mm) 12.8° V4 with 79bhp @ 6,000rpm

818.302 : 1298cc (77x69.7mm) 12.8° V4 with 87bhp @ 6,000rpm

also : 818.303 with 90bhp @ 6,000rpm and 818.340 with 101bhp @ 6,400rpm

818.540 : 1584cc (82x75mm) 11.3° V4 with 115bhp @ 6,200rpm (132bhp @ 6,600rpm available)

Click here for a cutaway of the engine.

Suspension front : double wishbone with transverse leaf spring and telescopic dampers plus anti-roll bar

rear : dead axle with leaf springs and telescopic dampers

wheelbase : 2480mm (berlina srs I); 2500mm (berlina srs II); 2330mm (coupé & Sport)

front track : 1300mm (berlina srs I); 1390mm (coupé Rallye 1.6HF)

rear track : 1280mm (berlina srs I);1335mm (coupé Rallye 1.6HF)

Brakes discs on all four wheels (two piston or four piston units at the front)

split hydraulic circuit (except early cars)

servo assistance on some models

handbrake operating on the rear (early cars with separate callipers on disc, later cars with integral drum)

Gearbox 4 speed manual

5 speed manual

Steering Worm and sector

Kerb weight 1030kg (early berlina); 1060kg (late berlina)

960kg (coupé)

915kg (early Sport); 960kg (late Sport)

:)