Bilder: Diverse pene Hondaer (56K: No-Go)

[Øyvind Ryeng]

EK-søndag idag; Speedycat er enig:

 

Equip 03:

 

 

 

"Diskré senket" EK9 CTR-look:

 

 

 

Originaldeler + senking = t3h w|n:

[Mad_Maxx]

<3 Work Equip 03 :D Og kan si meg enig i at originaldeler pluss grisesenk = teh win!

[olehenri]

Kjekk EG-sedan, til tross for manglende Ferio-vinge og "eBay-"JDM"" frontlykter:

 

 

oh, den der likte jeg!

samme lykter som jeg skal ha meg også :) ser ut som karbonpanser på den også i mine øyne

[eiriksmil]

oh, den der likte jeg!

samme lykter som jeg skal ha meg også :) ser ut som karbonpanser på den også i mine øyne

 

Ja, iallfall sort. Tenkte jeg, også..

 

Olehenri, kan ikke du poste ett par bilder av din bil her? Det er jo en _meget_ pen Honda! :)

[shm]

Utrolig mye fint å se her ja! :) Synd det ikke eksisterer sånne gromdeler til min bil.. :(

 

Men, en ting jeg har lurt litt på. Er sikkert et teit spørsmål, men.. Hvorfor stikker panseret litt opp i bakkant på enkelte biler? Er det bare for utseendets skyld, eller for å få plass til noe spes?

[olehenri]

Utrolig mye fint å se her ja! :) Synd det ikke eksisterer sånne gromdeler til min bil.. :(

 

Men, en ting jeg har lurt litt på. Er sikkert et teit spørsmål, men.. Hvorfor stikker panseret litt opp i bakkant på enkelte biler? Er det bare for utseendets skyld, eller for å få plass til noe spes?

 

tror mange gjør det for å få ekstrakjøling til motoren hvis de har en bra tuna en, hvertfall det folk har sagt til meg :P

[olehenri]

Ja, iallfall sort. Tenkte jeg, også..

 

Olehenri, kan ikke du poste ett par bilder av din bil her? Det er jo en _meget_ pen Honda! :)

 

 

hehe, du får ta noen bilder fra hjemmesiden min å slenge inn vett.. lik ikke å gjøre slikt selv :P

[Øyvind Ryeng]

 

Nok en "diskré senket" (les: shizzlammed) EF-sedan med OEM EM1 Si-felger (beklager mobilbilde):

 

EDIT:

Glemte nesten denne DA Integraen:

[|Massern|]

Den siste Integra'en var pen;) Godt å se noen Japser uten 224kg plastikk til en forandring.

[eiriksmil]

Den siste Integra'en var pen;) Godt å se noen Japser uten 224kg plastikk til en forandring.

 

Det er vel det hele tråden handler om, for så vidt, skikkelig oldschool Japan-stil, i likhet med oldies Einser og Tveiser.. :)

[|Massern|]

Nettopp. Derfor jeg skreiv det var godt å se noen "normale" Japser:)

[Joachim]

Mange fine biler, men det er faen ikke en av dem som virker helt komplett for meg..

 

Kanskje Honda ikke helt er min greie? :)

[eiriksmil]

Nettopp. Derfor jeg skreiv det var godt å se noen "normale" Japser:)

 

Ja. Hehe. Hvorfor er oldschool tyske og japanske biler så mye diggere enn det meste? :)

 

Stå på Mr. Øyvind, feed us with quality! :)

[|Massern|]

Ja. Hehe. Hvorfor er oldschool tyske og japanske biler så mye diggere enn det meste? :)

Aner ikke. Kanskje det er som Rema 1000 sier: Det enkle er ofte det beste? ;) Men for all del, mange fine biler som kan være fine med styling og hele pakka, men er ikke så mange som har skjønt at man ikke nødvendigvis trenger et fullt bodykit for å få oppmerksomhet for bilen. Derfor driver jeg iherdig med å prøve å få folk til å innse det:) Hehe.

[Øyvind Ryeng]

Ny Honda Flood (get it?):

 

 

 

 

La oss begynne med noe enkelt; en perfekt BB:

 

 

 

 

Game Over; en S2000 jeg ikke topper med det første. Amuse, Top Secret, Work+++++; hva mere trenger man?

 

 

 

 

Følgende er fra Eibach 2006:

Wicked flott NSX:

 

En ganske "default" Civic:

 

Ja, det er alufelger. Mugen, faktisk.

 

Clean Integra med good 'ol Desmond Regamaster Evo i hvitt:

 

NSX kler hvitt:

 

Four doors of fury, også denne med Regamasters:

 

Mugenhjul og ellers clean og fin:

 

Samme NSX'en:

 

K20A og Sprint Harts - en vinnende kombinasjon for hvilkensomhelst Honda:

 

Svære (relativt, da) smidde Mugenfelger:

 

Oldschool Mugen:

 

Enda mere Mugen (RG tror jeg):

 

Mere av samme Mugen:

 

JDM-front EF med svartlakka reflektorhus. Også de fantastiske Weds Sport SA-90 i bakgrunn':

 

S2000-tog:

 

Oldschool Work E-Wings, ellers Speedstar Superfins:

 

Defualt Civic på Rays Gram Lights 57Pro:

 

Panasports eller RS Watanabe:

 

Mere smidd Mugen:

 

Cleant og fint motorrom. Wire tucks ser ut til å tilta i Hondaverdenen:

 

DA på Equips, bra motorrom også:

 

Nice lakk på EK'en:

 

Karbonbakluke til S2000 er ikke så billig, men det er jo heller ikke Mugen-hardtopen:

 

Nice. 18-tommers Work Meister evt. Speedstar Professor SP1-hjula:

 

Samme lilla' Civicen ser like bra ut som ista:

 

Coupéen kler Rota GT3 eller GAB Sports-hjula (originalen Rota kopierte):

 

Duffm4n sin EF:

 

Fin blåfarge. OEM? Seff!

 

DOHC VTEC + Jenvey spjeldhus + HyTech/DTR/SMS-grenrør = Win. Dette er muligens !ll w!ll sin som senere dynotestet 248 WHP. N/A.

 

Kjekk DC:

 

Kjekk minivan (2001+ Civic), muligens med ekte Work RSZ-R:

 

Widebody NSX er lett å like:

 

 

 

 

Diverse; ikke fra Eibach:

Clean DC:

 

Ape-lav DA:

 

White-on-White liker jeg (vi?):

 

Legendarisk EK på autentiske 16-tommers' Enkei J-Speed III (les: umulige å finne og koster gjerne USD$2000 eller mere for settet):

 

Meget flott BB på gode, gamle BBS':

 

DA på ITR 15-tommere:

 

Tidsriktige maskiner; EK'en er blacktop også:

 

JDM-front, oldschool Works som gikk ut av produksjon for årevis siden og et Chargespeed-bord bakpå:

 

Shawn Haydens semi-berømte CB:

 

Er ikke hver dag man ser en RHD EF på Ronal?

 

Konvensjonell EK9 CTR-look:

 

Gullplattérte Mugen M7 er ikke for "the faint of heart":

 

Sjarmérende sak med Mugen bodykit og MR-5:

 

DA med enorme felger; slett ikke værst ellers:

 

Lik layout, men pene biler likevel: