Hva må jeg se etter???

[olemoda]

Det har vært sveiset litt rust før, men bare et lite punkt i bagasjerommet.

Men han hadde ikkje tid eller penger eller utstyr til å holde på med det sjøl.

Men som sagt, det er jo en del rust på den.

Det går vel ann å skjære ut plater og sånn i bagasjerom og sette inn nye vel, der det er mulig??

mig/mag, er det et must? har elektrode sveis.

Bilen står ute, men ikke vinterkjørt siste årene og motoren overhalt for 4 år siden

[AnDtHo]

Det har vært sveiset litt rust før, men bare et lite punkt i bagasjerommet.

Men han hadde ikkje tid eller penger eller utstyr til å holde på med det sjøl.

Men som sagt, det er jo en del rust på den.

Det går vel ann å skjære ut plater og sånn i bagasjerom og sette inn nye vel, der det er mulig??

mig/mag, er det et must? har elektrode sveis.

Bilen står ute, men ikke vinterkjørt siste årene og motoren overhalt for 4 år siden

Er bilen EU-godkjent? Hva skal du gi for den? Rust i bærende konstruksjon er noe drit og koster mye penger hvis du får noen til å gjøre det eller mye svette og tid hvis du gjør det selv..

 

Skader ikke om du legger ut noen bilder her.. Lettere for oss å bedømme bilen, kontra prisen..

[Hot Rod]

Det har vært sveiset litt rust før, men bare et lite punkt i bagasjerommet.

Men han hadde ikkje tid eller penger eller utstyr til å holde på med det sjøl.

Men som sagt, det er jo en del rust på den.

Det går vel ann å skjære ut plater og sånn i bagasjerom og sette inn nye vel, der det er mulig??

mig/mag, er det et must? har elektrode sveis.

Bilen står ute, men ikke vinterkjørt siste årene og motoren overhalt for 4 år siden

 

Å skjære ut plater i bagasjerom, gulv osv og deretter sveise inn nye er vel den letteste delen av rustsveisingen fordi det ikke er de kravene til finish der. Men også på de stedene må selvsagt sveisen være bra, ellers sprekker det opp igjen. Og området må behandles korrekt etterpå for å unngå at det reparerte området blir en rustfelle.

Elektrodesveis på bil kan du bare glemme. Ok kanskje litt på de groveste rammekonstruksjonene dersom det er rust på slike steder. Men å sveise tynnplate på 1-1,25 mm med elektrode er sjanseløst. Varmeutviklingen blir altfor stor.

La dette prosjektet fare.

Prøv å smøre deg litt med tålmodighet, kutt ut noe av "tullet" du bruker penger på, legg noen kroner til side hver måned. Om etpar år er du mye bedre rustet til å gå i gang med noe lignende.

 

Å starte med en slik bil + tom lommebok er garantert fiasko. Selv det som er billig er ikke gratis. Dermed står du fast for den minste "lille" utgift som bytting av sveisegass flaske, en vinkelsliper som svikter, noen deler du trodde du kunne reparere, men som du likevel må kjøpe, osv osv.

[olemoda]

Den er eu godkjent og han skal ha 50-55000 for den.

Mig og mag har vi på skolen, men tror neppe jeg får brukt tid på skoen til å sveise på bil. eg får ikkje til å legge inn bilde

[ehrnst]

bilder må du legge på en ekstern server, å linke hit etter du har lastet de opp på den serveren. prøv photobucket.com f.eks.

 

tilbake til bilen, hør på det Hot Rod sier. han har vert i gamet lenge. Og en annen ting, har du jobb? Bil koster penger, det veit jeg av egen erfaring, har du ikke penger stopper det faktisk helt opp, man gidder ikke gjøre så mye av det som er gratis lenger heller fordi etter du har gjort det som er gratis kommer alltid utgiftene.

 

Er dette den første bilen du tenker deg å kjøpe. altså den første du er int. i? å stole på "det første og det beste" uttrykket funker skjelden bra. Vet ikke hvorfor, men det er mulig det har noe med at man har så lyst på bil den første gangen man skal hansle noe selv at man blir helt blind.

[AnDtHo]

Den er eu godkjent og han skal ha 50-55000 for den.

Mig og mag har vi på skolen, men tror neppe jeg får brukt tid på skoen til å sveise på bil. eg får ikkje til å legge inn bilde

Du kan få en så og si rustfri bil til 50k hvis du leter litt.. Men hvis det er amerikaner du på død og liv skal ha så vet ikke jeg om dette er bra pris eller ikke..

Du kan maile bilde til andtho@teamsideways.com så skal jeg legge dem ut for deg..

[olemoda]

jeg fikk en del bilder til i ettermiddag og tror neppe dette vil gå.

Heller har jeg ikke fått låne penger heller, så det får nok bli en annen gang. men amerikaner som første bil? åjada d ska d nok bli;)

[Hot Rod]

Jeg synest selvsagt det er helt topp at du vil ha en ameirkansk bil, siden jeg er svak for de bilene selv. Dessuten er vi jo en utdøende rase med totalt ufornuftige folk som vil holde på med slike biler;)

 

I motsetning til hva mange tror, er ikke en amcar nødvendigvis et dyrt objekt å starte på. Slitedeler er som oftest billigere til en Chevrolet fra 1980 enn til en BMW eller Toyota fra 1980. For ikke å snakke om at delene er mye lettere å få tak i!

Men man må selvsagt vite hvilken modell man ser etter.

Å få tilbake pengene man har lagt ned i bilen ved et videresalg er problematisk. Kjøper man en billig bil, betyr det at den ikke er så populær. Dermed stanger den i taket prismessig ganske kjapt.

Modeller man kan forvente å få mye for ved et videresalg, vil også koste mye som objekt, så dette følger hverandre.

 

Amerikanske biler med noen år på baken er lette å skru på. De tekniske løsningene er enkle og det er god plass.

Det vi kaller "ekte amcars" og som er laget frem til slutten på 70 tallet har 1,25mm karosseriplater. Nyere biler har 0,9mm ihvertfall på tak, panser ol.

Vet ikke hvordan det er med modeller som Trans Am og Camaro. Disse gikk jo uendret fra midten av 70 til slutten av 80 åra. Mulig de har 1,25mm alle sammen.

Poenget er at 1,25mm plater er uendelig mye lettere å sveise i enn 0,9mm.

 

Så en amerikansk bil er slettes ikke noe dumt valg som mekke objekt. Men vær våken, meld deg inn i en klubb, treff folk med peiling.

[eiriksmil]

Den er eu godkjent og han skal ha 50-55000 for den.

Mig og mag har vi på skolen, men tror neppe jeg får brukt tid på skoen til å sveise på bil. eg får ikkje til å legge inn bilde

 

Jeg kjøpte bilen min for 2000 spenn. Nuff said!

[KristianG]

Jeg kjøpte bilen min for 2000 spenn. Nuff said!

 

Den bilen her var jo EU-godkjent da.. ;P

Dessuten så koster 1500 kilo med kvalitetsstål litt mer enn 800 kilo aluminiumsfolie ;)

[eiriksmil]

Den bilen her var jo EU-godkjent da.. ;P

Dessuten så koster 1500 kilo med kvalitetsstål litt mer enn 800 kilo aluminiumsfolie ;)

 

Med så mye rust er det nærmest utenkelig at den var EU-ok. Min fikk 2er feil pga rust i bærende karosseri. Og da snakker vi ikke om i gulvet, men i skjermkanten.. Det var alt de så.

1500 kilo er bare møkk.. 800 kilo derimot, lavt bensinforbruk, OG morsomme egenskaper! Nå veier den 780 da :P

[Hot Rod]

Er veldig mye mas om bensinforbruket på amcars, og selvsagt bruker de mer enn asiatiske mopedbiler med motorvolum som en brusflaske.

Men de trenger ikke å bruke mer enn en Volvo 240, gammel BMW 528, MB 230 osv.

 

Helt nye biler bruker svært lite bensin. Selv biler med brukbart store motorer. Men her snakker vi om mekkeobjekter/biler til under 50.000kr, ikke sant?

Og hvem i all verden bryr seg om en hobbybil bruker 0,9 eller 1,2L pr mil?

Kjør 1 GT-runde mindre pr kveld da vel.

[olemoda]

neinei, men d e forskjell på en 1.8 liter og en 6.6 eller en 7.2 liter, sluker litt mer de:p

[KristianG]

neinei, men d e forskjell på en 1.8 liter og en 6.6 eller en 7.2 liter, sluker litt mer de:p

 

Alt avhengig av hvor langt ned du trykker gasspedal + hvor fort du trykker den ned da?

[Hot Rod]

neinei, men d e forskjell på en 1.8 liter og en 6.6 eller en 7.2 liter, sluker litt mer de:p

 

Er jo nettopp det jeg sa.

Men det mange ikke er klar over er at det er svært liten forskjell på forbruket f.eks på en 5L V8 og en 2,8L 6'er.