Guide fra A til F/FK/FT

[totte88]

hva lader folke på FK/FT motorene hær inne da? jeg tenkte 1.2 på orginal turbo og da bytte wastegate! d burde jo gå enkelt?

[krbarstad]

Lest om fler som har ladet 1 bar uten problem på orginal F.

 

no har jeg fått justert på litt mere trykk på min orginale b230f, har max trykk på ca 1.1 bar. men oppnår ikke dette trykket før max turtall i enten 3 eller 4 gir, men merker ikke at bilen går noe spes bedre da. men men. motoren har ikke gått i stykker av d enda da, men d smeller vell en dag.

[totte88]

hvil ha en liten rettelse på tråden i tilfelle folk for samme prob som meg:

 

jeg monterte sammen min FK motor, MEN glømte av å sette svinghjulet rett.. satt det sirka 180 grader feil.. d står da i tråden at man aldri vil få start.. dette er feil.. min startet å jikk, men jikk urent.. hørtes ut som han jikk inn i ett nødmodus.. så vær sikker at dere setter svingjulet rett.. blir så mye lettere når dere/om dere blir plaget.. å må feilsøke!:)

[Tov Arne]

Veldig bra. Mye bra stoff. Mye å lære der.

Hva står bokstaven A for på f.eks B23A??

[ss242]

Det har jeg sett oxo, men jeg hadde ikke gjort det, Like greit med FK\FT.

 

Kan man lade 1bar, uten tenningsbank, er det da bare fordel med litt høyere komp.

[lars_b]

Veldig bra. Mye bra stoff. Mye å lære der.

Hva står bokstaven A for på f.eks B23A??

 

A = enkel forgasser (forsvant i 1986, etter dette finnes det ikke A- motorer)

K = 2 ports solex gasser (kun 87/noen 88 mod)

E = mekanisk K-jet innsprut (untatt B230ET som har borsh motronic sprut, og B23ET fra 740/760 som har Bosch LH-Jetronic )

F = Elektronisk borsh innsprut, standard f.o.m 89 gr. katalysator. 88mod har LH 2.2 og 89+ modellene har LH 2.4(standard f.o.m 89 gr. katalysator)

 

Mange motorer har en eksta bokstav bak de over, f.eks B230ET

 

T = turbo, vanligvis med 0,5\0,6 bar trykk.

K = turbo, men med lavt trykk, vanligvis 0,3bar

B = standard, men med 531 topp og VX\VX3 kam (940/740)

X = standard, men med 531 topp og VX\VX3 kam (240)

 

B og X motorene gir ca 20HK mer en vanlige standard motorer, finnes kun sammen med F motorer, altså FB og FX.

 

Tror det skal dekke det meste, bare å si i fra hvis noe skulle være feil.

[Tov Arne]

Veldig gøtt!!

 

Volvo faster than you thought!

[ss242]

B23ET hadde vel en tidlig Bosch LH-Jetronic

[lars_b]

B23ET hadde vel en tidlig Bosch LH-Jetronic

 

stemmer det, har modda det på side 1, la inn alt der:)

[Sikaflex]

Hei har kjøpt en volvo 240 me bb30 f. me lh2.4..

 

men dei ledningane du skrive so skall opp koblast,, stemme ikkje me fargane på ledningane so ej he..

 

nåken so he peiling korfor...

slite veldi me å finne ut kar dei skall,,

 

Nåken so kan hjelpe?

[lars_b]

hvis du skjønner hva han sier så trenger du vel ikke å komme med en slik idiotisk post som ødelegger tråden.

 

men til saken, skjønner ikke helt problemet med ledningene siden du allerede har en B230F bil, hva er det du skal gjøre med den som gjør at du må koble om på ledningene

[luigi]

Hei sann:)

så noe om at du fikk 5-10hk mere med en manifoil fra en 940?

er det mulig og sette en slik manifoil på en 240 uten Turbo?

har en B21A motor, og er hungri etter mere krefter:)

[lars_b]

tror ikke du helt har skjønt poenget, for man kan da ikke sette en turbomanifoil på en bil uten turbo, isåfall får du 5-10HK mindre.

[luigi]

okei. sporte bære dere som vet mere om volvo en meg..:)

[Larset]

Holder på med en b230FD motor.

 

Ledningsnettet har ikke bilens kontakt og rele kontakten er klippet av, noen som kan si hvilke kabler som skal til og hvor på bensin relet?