Guide fra A til F/FK/FT

[Colli]

Du vil få litt lavere kompresjon ja, men det er jo litt sånn "jallaløsning". Ikke noe holdbart vil jeg tro. Hvor mye har du tenkt å lade da? I USA er det veldig vanlig med såkalte +t kit (+turbo) på b230f. Der lader de mye rart, og de sier alle at det går fint. Du får lese litt på http://www.turbobricks.com ang. det så får du kanskje mange svar. Mest vanlig her i Norge er uansett å bytte til FT/FK. De er som regel av nyere dato, har underspyling, andre stempler, kam og har i tillegg oljetur og retur til turbo ferdig på blokken.

[Mr_Jelsa]

tror nok jeg satser på å få meg en b230ft fra sverige.. Så på Blocket.se at det var skikkelig billig... Noen som vet hva det koster å få en motor fraktet fra sverige til vestlandet??

[lars_b]

tror nok jeg satser på å få meg en b230ft fra sverige.. Så på Blocket.se at det var skikkelig billig... Noen som vet hva det koster å få en motor fraktet fra sverige til vestlandet??

 

Frakt tipper jeg kommer på ca 500-1000 kroner dersom den står på en europall. Sjekk med norcargo, tollpost, eller bring

[makoek]

Hallo. Jeg holder på og sette inn fk motor i en 242. Så har jeg en del ting jeg lurer på. Jeg kjøpte komplett motor med elnett av en fyr i inderøya. Det jeg lurer på er fordeleren.

Jeg har tatt ut det drevet at med oljepumpa. Det var en aksel og et drev på toppen? Det jeg lurer på om jeg kan bruke ny aksel og drev fra en b19a? for det er min gamle motor. Så lurer jeg på elnettet mitt. Jeg er ikke helt sikker på om det er lh2.4 elnett eller 940 nett. Hvordan ser jeg forskjellen? Så lurer jeg på de derre motstandene til dysene? viss jeg har 940 elnett trenger jeg motstandene da. Må jeg skifte temp sensoren å da? kan jeg bruke den fra b19a motoren?

[lars_b]

Hallo. Jeg holder på og sette inn fk motor i en 242. Så har jeg en del ting jeg lurer på. Jeg kjøpte komplett motor med elnett av en fyr i inderøya. Det jeg lurer på er fordeleren.

Jeg har tatt ut det drevet at med oljepumpa. Det var en aksel og et drev på toppen? Det jeg lurer på om jeg kan bruke ny aksel og drev fra en b19a? Kan bruke balanseaksen fra B19, bruk det orginale oljepumpedrevet fra turbomotorenfor det er min gamle motor. Så lurer jeg på elnettet mitt. Jeg er ikke helt sikker på om det er lh2.4 elnett eller 940 nett.Ligger bilde av 240 nett på side 1 Hvordan ser jeg forskjellen?240 nett er likt som på bilde på side 1, 940 nettet er mye større, mye mer kablerSå lurer jeg på de derre motstandene til dysene? viss jeg har 940 elnett trenger jeg motstandene da.Må ha motstandene ja, på 240 nettet må de loddes inn selv, på 940 er de der orginalt. Må jeg skifte temp sensoren å da? kan jeg bruke den fra b19a motoren?Sensor fra B19 kan brukes på B230 ja, den sensoren er kun til instrumentpanelet, sprutet har egen sensor. Bruker du 940 nett skal den ikke byttes

a

[makoek]

Takker for raskt svar. Har et spørsmpl til angående startssperra. Hvordan får jeg fjernet den? Regner med at den har slått inn for en god stund siden.

 

Så lurer jeg på hvilken girkasse det er enklest og sette inn med det første. Har ikke tid til og stresse med m90 kasse eller getrag med det første. Har orginal svinghjul og clutch fra fk motoren. Viss noen kunne kommed med et forslag og si hvilken clutch/svinghjul jeg trenger så hadde det vært supert og girkasse.

[lars_b]

Takker for raskt svar. Har et spørsmpl til angående startssperra. Hvordan får jeg fjernet den? Regner med at den har slått inn for en god stund siden.

 

Så lurer jeg på hvilken girkasse det er enklest og sette inn med det første. Har ikke tid til og stresse med m90 kasse eller getrag med det første. Har orginal svinghjul og clutch fra fk motoren. Viss noen kunne kommed med et forslag og si hvilken clutch/svinghjul jeg trenger så hadde det vært supert og girkasse.

 

Startsperra fjernes med chip, enten fra Poffs her på forumet eller her:

 

http://home.online.no/~kjet-sk/Viking.htm

 

M45, vanlig 4-trins er best og enklest. Clutchlammell kjøpes her:

 

http://www.kcl.no/wsp/kcl/frontend.cgi?func=catalog.show&func_id=241664&table=PRODUCT

 

tåler ca 440NM, holder en stund det, men krever litt power i beina da, blir hardt å clutche. Brukes sammen med orginallammell. OBS: finnes to typer svinghjul, se side 1. Hvike svinghjul har du?? dobbelmasse eller ikke, det er avgjørende. Ting passer ikke omhverandre

[TurboNoob]

Hei, kjempefin guide.

Holder på å konvertere min 1980 244DL i disse dager.

 

Jeg kjøpte et tankarmatur med pumpe fra en -91 240. Det har 3 ledninger, sort, grå og brun. Hva skal den brune ledningen til? Jord?

 

Har en -89 B230FT. På den er det 3 vakuumslanger fra innsuget. En går til turboen, en gikk til vakuumklokka på fordeleren (en ordentlig korrodert sak med stift og full pakke. er nå skiftet ut med en fordeler fra en B230K) og en ,vel den bare er der. Kanskje til ecometer eller noe? Hvor skal den som gikk til fordeleren? Skal den bare blendes?

 

Den saken som sitter under innsuget, tomgangsventil? hva ska inn på den tuten som peker forover? Tro det mangler noe der på min motor. Er det bare en slange som går opp til røret til innsuget?

[Larset]

hello. Holder på med en fk nå, har bygd om fra vann til luft kjøling av olje. Hva gjør folk med røret som går fra vannpumpa? Ettersom det som sto på F motoren tar oppi manifolden.

[Gunnar KRC]

hello. Holder på med en fk nå, har bygd om fra vann til luft kjøling av olje. Hva gjør folk med røret som går fra vannpumpa? Ettersom det som sto på F motoren tar oppi manifolden.

 

Har du et bilde at det? Hadde vært enklest å skaffe et rør fra en 940 motor. Ellers kan du kappe bort den biten som tar borti manifolden og sette på en bevegelig slange...

[lars_b]

Hei, kjempefin guide.

Holder på å konvertere min 1980 244DL i disse dager.

 

Jeg kjøpte et tankarmatur med pumpe fra en -91 240. Det har 3 ledninger, sort, grå og brun. Hva skal den brune ledningen til? Jord?det er mulig det ja, husker ikke helt

 

Har en -89 B230FT. På den er det 3 vakuumslanger fra innsuget. En går til turboen, en gikk til vakuumklokka på fordeleren (en ordentlig korrodert sak med stift og full pakke. er nå skiftet ut med en fordeler fra en B230K) og en ,vel den bare er der. Kanskje til ecometer eller noe? Hvor skal den som gikk til fordeleren? Skal den bare blendes? bare å blende alle vakumslanger man ikke trenger

 

Den saken som sitter under innsuget, tomgangsventil? hva ska inn på den tuten som peker forover? Tro det mangler noe der på min motor. Er det bare en slange som går opp til røret til innsuget?en slange fra trykkrør til ventil og en fra ventil til innsug

a

[Larset]

Bruker ett rør som kommer fra en 940 93mod fd.

[Gunnar KRC]

har du mulighet til å skaffe et rør fra fk/ft da? hvis ikke kapp av røret så det ikke svinger opp mot manifolden og bruk en armert oljeslange eller noe i stedet som hviler mot sandwichen til oljefilteret

[Larset]

Har jo det orginale fk røret, men det har ett uttak til oljekjølinga(mulig å sveise igjen?), vil jo helst ha ett rør uten jalla løsninger/slange helvete

[Gunnar KRC]

nei da vet jeg ikke hehehe, går vel sikkert å sveise igjen men da bør du få det tett!