Ottesen & Larsen: Mb 190 2,6 6 syl turbo prosjekt

[m0lidir]

Joa, har tittet litt der, har bare ikke kommet så langt ennå :)

 

er jo en søt prislapp på ironiske 190kr og med det får du jo masse hjelp til det meste og gode rabattavtaler, kjekt når du driver med det mekket du holder på meg :P

 

håper du beholder den fine rødfargen, mangler bare 90plastikken så er den lik som min (signatur,sjekk ;))

[Ottesen]

er jo en søt prislapp på ironiske 190kr og med det får du jo masse hjelp til det meste og gode rabattavtaler, kjekt når du driver med det mekket du holder på meg :P

 

håper du beholder den fine rødfargen, mangler bare 90plastikken så er den lik som min (signatur,sjekk ;))

 

Hehe...dem er ganske like ja ! :) Rødfargen blir nok der ja, vi har snakket litt om åssen det ville blitt med svart panser, men men

 

Får vel få ræva i gir å komme oss inn på 190 forumet :)

 

Edit: inlegg 2000 :)

[m0lidir]

Hehe...dem er ganske like ja ! :) Rødfargen blir nok der ja, vi har snakket litt om åssen det ville blitt med svart panser, men men

 

Får vel få ræva i gir å komme oss inn på 190 forumet :)

 

Edit: inlegg 2000 :)

 

godt det ;) kommer til å bli tatt imot med åpne armer,

 

men ikke svart panser da, skaff carbon, så en side engang i tyskland som hadde panser og bagasjerom til 190 i carbon faktisk :D

 

eit lite bilde jeg fant fra ett bagasjerom til 190 med carbon:

 

[Ottesen]

Nå har jeg endelig fått kjøpt meg kamera, så nå kan jeg endelig legge ut noen bilder :)

 

Fikk også opp motoren på bukken igår, greide faktisk å løfte den på stativet :)

 

Jeg var akkurat ute og tok noen bilder nå, og ja, det er rotete :)

 

 

 

 

Håper ikke stempla ender opp som min gamle stempel :S

[Ottesen]

Får vel holde litt liv i tråden :)

 

Har blitt lite skruing pga mye trening og ny jobb osv, har tittet på mange turboer i det siste, men har aldri klaffet, får bare leite videre...

 

Snakket også med en svenske om å handle deler av han, ble enige om at vi skulle kjøpe en evo6 intercooler,dump, malpassi 1:1,4 bensintrykksregulater og noen rør, men så når vi ringte neste dag hadde han solgt alt til noen andre :(

 

Har snakket med en annen som har en btr (bensintrykksregulator) som skulle til sarpsborg i helga, var tydeligvis en malpassi det også men jeg vet ikke om det er 1:1 , 1:1,2 eller 1:1,4...vi får se...

 

Vi har også tittet litt på åssen vi skal gjøre det med intercooler, det er så sykt dårlig plass i fronten på bilen, skal vi ha en cooler forran ved radiatoren må den være liten, og jeg tror nok vi egentlig trenger en med litt størrelse. Vil vel heller ikke bli spesiellt optimalt med 2 coolere heller...:S noen som har bra forslag her kanskje ?

 

Angående turbo titter vi litt på:

 

1. Garrett TA45/T04V (ny) trim 63mm A/R72-A/R1,22 ut 3"

(400-650Hk)

 

2. Garrett T04E (helt ny) T4 fläns

trim 53mm, A/R 60- A/R 1,15

(350-550Hk)

 

3. Holset H2D trim 63 (samma mått som TA45/T04v)

(400-650Hk)

 

4. KKK27 T3 (300-500Hk)

 

5. KKK29 (400-650Hk)

 

Ingen av turboene ser så store ut ved siden av gt53'n iallefall...

 

[-Supraguy-]

Ca mye hk er målet?

Ser du har vært på blocket og leta etter turbo ;) Detta blir bra! :)

[2,5-16 turbo]

følger med :partyon stå på =)

[Ottesen]

Ca mye hk er målet?

Ser du har vært på blocket og leta etter turbo ;) Detta blir bra! :)

 

Hehe....blocket er fast sted å titte vettu, autopower også :)

 

Egentlig så er ikke målet satt for hk, vi får nesten se hvor mye vi får i denne først, blir det bra så går vi nok for litt hk ettervært ;)

[Ottesen]

Liten oppdadering...

 

Idag har vi iallefall fått ordnet litt, har bestilt dette:

 

http://images.andale.com/f2/119/127/11731251/1123405451011_fuel_regulator_reg.jpg

 

Også nestet/sveiset på rør på eksosmanifolden for å ta den av og ha en mal, det er 2 stk manifolder med 3 grenrør hver... glemte å ta bilde da :S

Nå skal vi få snart begynt å sveise nytt grenrør, og når vi er ferdig leverer vi grenrørt til fattern, som isolerer...(nå skjønte dere mye ? neida) Vi bruker isolasjonsmaskin og kjører max trykk igjennom grenrøret så det blir jevnt og glatt inni der :)

 

Mvh Ottesen & Larsen

[Ottesen]

Nå er litt til gjort, bensintrykksregulatoren er kommet inn og festene/plata der grenrøret begynner har tatt form :)

 

-

 

Plata skal alså ikke være så tykk, men vi var litt redde for at den kunne slå seg når vi sveiset. Vi kommer til å plane den ned såklart :D hehe

 

Mvh

[Nox]

skal vel ikke beholde K(ødd)-Jet'en? :hvaskjera

[Ottesen]

skal vel ikke beholde K(ødd)-Jet'en? :hvaskjera

 

Halla :)

 

I første omgang så beholder vi nok det ja, så får vi se videre når vi har kommet litt lengere... vi har snakket om datasprut ol noen ganger, men en ting om gangen :)

 

Mvh

[Nox]

hmm. og det er bygd om til å kunne kjøres med turbo da? orginalBensinfordeler vil vel aldri klare å gi nok bensin til dobling av hk uansett hva du gjør med dyser e.l. Hvertfall det man sliter med i volvo verden med k-jet.

Men Kult prosjekt! :)

[2Fat 2Fly]

bra at det er liv i denne igjen :) mange gamp tror dere på da?

[Ottesen]

hmm. og det er bygd om til å kunne kjøres med turbo da? orginalBensinfordeler vil vel aldri klare å gi nok bensin til dobling av hk uansett hva du gjør med dyser e.l. Hvertfall det man sliter med i volvo verden med k-jet.

Men Kult prosjekt! :)

 

Takk takk, er nok riktig som du sier at den ikke greier all verden, men litt mer klarer den fint. Jeg vil vel tro denne er litt større enn på volvo'ene ? 2,6 liter 6 sylindra på 160/166 hk orginalt, og tyskerene er jo også kjent for å overdrive litt... men så har jeg pent lite peiling på volvo da :)

 

Litt av poenget i første omgang er å få satt tinga på, og få det til å fungere. Når det er gjort kan vi begynne og se hvor mye de orginale tinga tåler, k-jet var på gamle porscher også, og de har litt iallefall litt mer hk enn 160/166, så vi får se :D