Turbosus

[Volvo 740 racing]

Hva kan man gjøre for at turbon skal høres bedre? att det suser. happyhappy

[R_Style]

åpent filter, gir jo en mer intens lyd, litt "pust og pese" lyd...

[tohola]

Bare å bøye litt på bladene på skovvelen.

[Volvo 740 racing]

åpent filter, gir jo en mer intens lyd, litt "pust og pese" lyd...

 

Åssen filter der det? K&N?

[Volvo740Turbo]

Åssen filter der det? K&N?

eg har et billi (300,-) filter fra Bilrekvisita , et konet filter.. da hørre eg plystring oppøve fra bunn , og den tøffe lyden du får uten dumpventil...

[bj0nn]

3" anlegg

[B230ft]

kjøp 3" med 1stk. demper og det største K&N fra lysaker, koster ike mer enn 775inkl. mva. så alle dere som kjøper king dragon og alle andra slags "jøde filter" må jeg si jeg forundrer meg litt på, da dette filteret er både mye større enn de fleste også er det K&N, det sier seg nesten selv hva jeg mener..

 

men tilbake til turbosusingen, større eksos og mindre motstand til lufta, motstand=lyd demping, så åpne opp i både inn og ut på motoren så er du igang;)

 

kjøpt deg tubamotor forresten??

[Volvo 740 racing]

kjøp 3" med 1stk. demper og det største K&N fra lysaker, koster ike mer enn 775inkl. mva. så alle dere som kjøper king dragon og alle andra slags "jøde filter" må jeg si jeg forundrer meg litt på, da dette filteret er både mye større enn de fleste også er det K&N, det sier seg nesten selv hva jeg mener..

 

men tilbake til turbosusingen, større eksos og mindre motstand til lufta, motstand=lyd demping, så åpne opp i både inn og ut på motoren så er du igang;)

 

kjøpt deg tubamotor forresten??

 

=) Tubamotor =)hehe...nei har ikke kjøpt det enda.

[Refinement!]

kjøp 3" med 1stk. demper og det største K&N fra lysaker, koster ike mer enn 775inkl. mva. så alle dere som kjøper king dragon og alle andra slags "jøde filter" må jeg si jeg forundrer meg litt på, da dette filteret er både mye større enn de fleste også er det K&N, det sier seg nesten selv hva jeg mener..

 

men tilbake til turbosusingen, større eksos og mindre motstand til lufta, motstand=lyd demping, så åpne opp i både inn og ut på motoren så er du igang;)

 

kjøpt deg tubamotor forresten??

 

Og denne uttalelsen kommer på hvilket grunnlag? Regner med du har erfaring med alle disse "jøde-filtrene"... Tuller med deg Ronny, men ikke gidd å kom med slike uttalelser når du ikke har grunnlag for det. Er ikke uten grunn at Bilforumet ofte blir sett på som et useriøst fjortisforum... Når det gjelder KingDragon blir det brukt både innen rally og racing, så spesielt dårlig kan det ikke være...

 

Back to topic: Når det gjelder turbo-/innsugslyd er åpent filter veien å gå. Kjøp gjerne et velkjent merke, så vet du hva du får. Pass dog på å skjerme det fra motorvarmen samt sørg for kald luft fra fronten. Rengjøring er viktig da det er litt mer utsatt, og ikke bruk for mye olje etter vask. La det også tørke godt for du tar det i bruk, for ikke å skade luftmengde/-massemåler. Har selv både K&N og JR filter, og har ikke noe vondt å si om disse.

[Trond D]

Og denne uttalelsen kommer på hvilket grunnlag? Regner med du har erfaring med alle disse "jøde-filtrene"... Tuller med deg Ronny, men ikke gidd å kom med slike uttalelser når du ikke har grunnlag for det. Er ikke uten grunn at Bilforumet ofte blir sett på som et useriøst fjortisforum... Når det gjelder KingDragon blir det brukt både innen rally og racing, så spesielt dårlig kan det ikke være...

 

Back to topic: Når det gjelder turbo-/innsugslyd er åpent filter veien å gå. Kjøp gjerne et velkjent merke, så vet du hva du får. Pass dog på å skjerme det fra motorvarmen samt sørg for kald luft fra fronten. Rengjøring er viktig da det er litt mer utsatt, og ikke bruk for mye olje etter vask. La det også tørke godt for du tar det i bruk, for ikke å skade luftmengde/-massemåler. Har selv både K&N og JR filter, og har ikke noe vondt å si om disse.

 

Hvilken øy er du fra? Har en del slekt på mosterøy så ja, hvem hvet, he he

[Sveina]

Diameteren, eksoshastigheten, og motstanden i eksosrøret er faktorer som bestemmer alt om eksosrøret. Generelt sett skaper 3" bare dårligere flow på en motor som denne i dette tilfellet, som utgjør at det blir generelt dårligere effekt. Bigger isn't always better! Er ganske mye teknikk i eksosanlegg, så her er det mye å hente (og å tape)...

[Volvosix]

Diameteren, eksoshastigheten, og motstanden i eksosrøret er faktorer som bestemmer alt om eksosrøret. Generelt sett skaper 3" bare dårligere flow på en motor som denne i dette tilfellet, som utgjør at det blir generelt dårligere effekt. Bigger isn't always better! Er ganske mye teknikk i eksosanlegg, så her er det mye å hente (og å tape)...

 

Siden han har turbo er jeg ganske sikker på han vil tjene på et større eksosrør. STørre rør gir mindre hastighet og dermed mindre strømningstap. POenget med turboen er å omskape trykk og hastighet fra eksosluft til trykk og hastighet for innsugsluft. Da må eksosrøret være stort nok, jeg ville ihvertfall ikke gått ned til 2" rør. Heller 3".

[Øyvind Ryeng]

Her var det mye misinformasjon ute og gikk. Først og fremst; den aller største bidragsyteren til turbosus er selve innløpet i turboen. Turboer med "anti-surge" eller "ported shroud" fungerer etter fløyte-prinsippet og hyler noe jævlig når de spinner opp (f. eks. diverse Holset, Garret GT3076R, GT37, GT4088R, HKS T51R med flere). For det andre SKAL en turbomotor ha minst mulig motstand i eksosanlegget for å fungere best mulig. Dette betyr aller helst 3-4-tommers rør rett ut forskjermen, eller raka eksosanlegg hele veien bak i denne dimensjonen hvis man har ambisjoner om å være street-legal.

 

Akkurat nå skal Sveina få den tvilsomme glede av å argumentere for sin sak, om hvorfor man skal bruke et trangere eksosanlegg på en turbobil. Jeg (vi?) vet at han har feil, men det kan være interressant å høre logikken bakom hans uttalelse likevel.

[Mogwai]

ang. uttalelsen om eksosanlegg kan det vel være at det er fort gjort å dra sugemotor-teori inn i feil sammenheng?

 

men som Ryeng her sier, turbomotorer skal ha minst mulig motstand i eksos...

[Flamer]

Bare å bøye litt på bladene på skovvelen.

 

 

SYKING