Motorresept på 280-300Hk i B230FT/FK

[Torak]

Du ødelegger jo ikke turboen direkte med høyt ladetrykk, men levetiden forkortes selvfølgelig hvis den må slite mye.

 

Ja, så derfor spurte jeg hva som anbefales å kjøre med av trykk ettersom jeg bare har den lille originalturboen.

[slire_sladd]

hvis du har orginal plastikk intercooler er vel 0,9 maks. etter det går ic til helvete. hva 13c klarer er jeg ikke sikker på.

 

hva er det meste hk og bar noen har klart på 13c?

[Turboperformance]

Ja, så derfor spurte jeg hva som anbefales å kjøre med av trykk ettersom jeg bare har den lille originalturboen.

 

1 bar

 

hvis du har orginal plastikk intercooler er vel 0,9 maks. etter det går ic til helvete. hva 13c klarer er jeg ikke sikker på.

 

Har kjørt 1,4 bar med original IC uten problem.:???:

 

hva er det meste hk og bar noen har klart på 13c?

Med Vikingchip bremses 200 hk på bakhjul @ 1,4 bar med 13c "Kalle Anka-turbo":thumb

PS: Dreiemoment-kurvene stemmer ikke helt; ca 330 Nm er mer riktig.

 

[B230ft]

jeg mekka på trykket på mandag, og da bomgirte litt under justeringa så når jeg skulle ut å se hva den lada gikk den tvært opp på 1.7(!) så ikke noe snakk om at 1.4-1.5 er maks av hva den kan gi.. om det er gunstig for hestene sin del skal jeg ikke påstå!men det går hvertfall fint..

[volvo-r-sport]

Merker ikke så stor forskjell på om det er 0,8 eller 1,2 en lader på 13c snurra..

Jeg satt inn en T3 fra cosworth nå, og den er endel hessigere enn 13c.

Jeg lada 1,4 på rudskogen med 13c'n min... kjørte ei helg uten dump på 1,2 og den ble skikkelig sleten etter den helga her (veikjøring). Men hva kan man forvente av en 16 år gammel turbo?

Sachs Race Engineering som tidligere het TP655 hos KG er ei god trykkplate...

[oyvind ludvig otterlei]

Har kjørt med 1.1-1.2 bar dagen lang i 5-6 mnd med en T3 trim 60

med 360 graders lager..med orginal cooler . det virker som om den holder bra hvis man bruker en god dumpventil så man ungår trykk støt i systemet.

Ellers så kan man sikkre med en laste stropp rundt cooler.

Det virker som de små turbinene utvikler mye bak trykk på eksos ved

1 bar+ og det er ikke bra for turbo. levetiden blir dårlig.

de større turbinene 16T osv med HL turbin er mye bedre.

[ealoken]

Oyvind:

T3 og 13c er to vidt forskjellige turboer.

 

og har man mye baktrykk så er det endten å:

porte toppen

nytt og bedre grenrør

større eksoshus på turboen

[oyvind ludvig otterlei]

veit. ville bare si at det går bra å kjøre med original cooler og 1.2 bar.

hvis man har en bra dumpventil.

å ja 13c turboen er trang i turbinen ikke særlig å kjøre med over 1 bar i lengden nei.

15g og 16t har en større turbin som fungerer mye bedre på høyere trykk

1.2-1.4bar.

[momo]

Hvilken turbo er original på '85 B230ET ?? Mitsu 16t?

[ealoken]

er vel T3 som er org på ET

[oyvind ludvig otterlei]

Mest sansynlig en T3 ar48 turbin med en T3 trim 50 kompressor.

16T står på Volvo 850R

15G 850 t5

[momo]

Ok, jeg som har misforstått litt :D

Jeg skulle egentlig ikke gjøre noe mer med motoren jeg nå, men klarer ikke gi meg! Er morro å trimme, får tvinge meg til å kjøpe senkesett og bremser nå tror jeg :D

[TurboTony]

hei har en 240 med ft motor fra 94, med 3" anlegg og K&N filter og trykke er på 0,8. så skal bilen chipes på fredagen med sånn viking chip, hvor mye ca hk har jeg da? og hva burde jeg gjøre får å få mer ut av den???

[slire_sladd]

alu ic, større turbo, gullbox(chip), ny kam, porting, btr, dyser, ny bens pump... så drivverk og bremser...

[Ekren Performance]

hei har en 240 med ft motor fra 94, med 3" anlegg og K&N filter og trykke er på 0,8. så skal bilen chipes på fredagen med sånn viking chip, hvor mye ca hk har jeg da? og hva burde jeg gjøre får å få mer ut av den???

 

 

220-230 kanskje.