Godkjenning av sprekere motor (satans biltrangsyn)

[Lazer]

Har en subaru xt (1985) som kom orginalt med en 1.8l 8v turbomotor på 140hk

 

Etter et havari byttet jeg stempler, lagre og alle pakninger på motoren. Etter dette fikk jeg lyst på noe mere krefter under huven. Da subaru er som lego og alle motorer subaru har laget har samme motorfester, faller valget naturlig på en 2l turbomotor på 220hk eller mer.

 

Ringte i den sammenheng trafikkstationen og forhørte meg hvorda det var å få dette legalt, han sa det burde gå greit om jeg kunne fremlegge papirer på at bremser osv var gode nok. Ringte så Subaru norge og lurte på dette og han sa jeg ikke kunne få registrert den med mer en 150hk da det var den største motoren som bilen hadde blitt serieprodusert med.

 

Hvordan kan jeg komme rundt dette? finnes det steder der man kan vise bilen og de kan komme med godkjennelse/papirer på at bremser osv er godt nokk?

[CumsteR]

Send en seriøs mail til biltilsynet og spør om det er mulig. Om du kan ta bremser fra en annen bil du veit passer, stivere dempere, stabstag også videre...

 

Det gjorde jeg en gang, og fikk lov til å bygge Kadett C med ZX 12 R motor... Noe som ikke ble no av fordi jeg måtte ha girkasse fra bil i tillegg... Måtte skaffe revers.

 

Men alt er mulig, bare du tar med biltilsynet hele vegen og spør etter råd og ting de ville endret...;)

[fluid]

Det gjorde jeg en gang, og fikk lov til å bygge Kadett C med ZX 12 R motor... Noe som ikke ble no av fordi jeg måtte ha girkasse fra bil i tillegg... Måtte skaffe revers.

 

Super off-topic: Quaife lager en reversgirkasse.

 

On topic: Skriv en seriøs søknad til biltilsynet, og skaff deg en kontaktperson der, da blir alt så meget lettere.

Eller dropp godkjenning:)

[Lazer]

Får jeg ikke godkjenning så får jeg ikke godkjenning

 

Blir bare stress å måtte bytte alt til orginalt i forkant av hver eu kontroll

[Suzuki Ac-50]

Får jeg ikke godkjenning så får jeg ikke godkjenning

 

Blir bare stress å måtte bytte alt til orginalt i forkant av hver eu kontroll

 

Det spørs jo om de ser forskjell på motorene på en evt kontroll. Hvis alt ser orginalt ut...

[garrasjen]

Det er vel som suzuki sier.... Det er ikke verkstedet som utfører eu kontroll sin jobb å sjekke om du har utført et motrbytte,så lenge den ser orginal ut ;)

Så hvis de ser like ut er det vel ikke noe problem å bare bytte og kjøre.

[Lazer]

Ser dem ikke på motornr. og slikt i forhold til vognkortet ved en eu kontroll da?

 

Det er så mye forkjell på motorene sånn rent utseende messig det blir heller ingen tegn til sveising og slikt da motor og girkasse er plug and play

[garrasjen]

De skal ikke se på motornr. Kun chassis nr skal stemme i forhold til reg. nr.

Hvis du setter den nye skikkelig inn, gjør det litt gjennomført skal det MYE til før du i det hele tatt skal ha mulighet for å bli "tatt".

Siden bilen er så gammel skal du ikke få problemer med utslippskrav (du trenger jo ikke katalysator)

 

Hvis du skal være så uheldig å bli stoppet i en teknisk kontroll, og han som stopper deg kjenner så godt til subaru xt 85 modell at han kan se forskjell på motorene har du jo mulighet til å si at motoren satt der når du kjøpte den? ;)

[Lazer]

Tror ikke jeg bør være så bekymret at folk skal kjenne subaru xt så godt da det er få av dem i Norge.

 

Satser på å ikke bli tatt da.

[TMB]

Ville slipt vekk blokk nr og banka inn det fra 1,8 motoren din.

Så om de sjekker så stemmer det. Og de ser ikke forskjell på 1,8 og 2,0l om de ikke kjenner motorene.

Og når de prøvekjører den så, tja. 140 eller 220hk. det merker de nok. Men bare å si den er nyoverhalt etter havari. Og at det er endelig er liv i den gamle motoren. kan jo også skru ned ladetrykket rett før EU kontrollen.

[Lazer]

Lurer på hvor mye den motoren yter uten ladetrykk kanskje jeg havner sånn rundt 140hk...

[Kane]

Jeg har aldri sjekket noe mere enn om det er løse ledninger (Fare for kortslutning), chassisnummer, batteri og væsker under panseret på en bil i forbindelse med EU-kontroll. Og avgasser selvsagt.

Tror dette gjelder de fleste verksteder.

 

Så lenge det ser noenlunde ryddig ut, og avgassene stemmer tror jeg ikke du vil få noen problemer med kontrollen. Angående godkjenning hos tilsynet ville jeg hørt på rådet ovenfor om å skrive en søknad om ombygging og ta med alle detaljer om hva som byttes for å gjøre ombyggingen forsvarlig.

[Lazer]

Jeg har aldri sjekket noe mere enn om det er løse ledninger (Fare for kortslutning), chassisnummer, batteri og væsker under panseret på en bil i forbindelse med EU-kontroll. Og avgasser selvsagt.

Tror dette gjelder de fleste verksteder.

 

Så lenge det ser noenlunde ryddig ut, og avgassene stemmer tror jeg ikke du vil få noen problemer med kontrollen. Angående godkjenning hos tilsynet ville jeg hørt på rådet ovenfor om å skrive en søknad om ombygging og ta med alle detaljer om hva som byttes for å gjøre ombyggingen forsvarlig.

 

Mulig jeg kommer til Halden for eu-godkjenning da ;)

[Kane]

Mulig jeg kommer til Halden for eu-godkjenning da ;)

 

Bare å hoppe på båten til Strömstad det vet du. :D