Cosworth Eller Audi Turbo Motor I Volvo 240

[ingolonko]

ville ikkje brukt noko anna enn ein volvomotor. du finn ikkje noko billigare alternativ i vert fall. utenom muligens chevy v8. volvomotor er uansett da enklaste å da tåla juling. litt verre med girkassa dan tåla ikkje so mykje. men viss du får tak i m90 kassa frå 940 så burde dan tåla 350 hk heilt fint. trur i alle fall du kjem til å spara deg ein heil masse bal viss du går for ein volvo.

[Einar]

Det er vel noen Volvo TDI som er levert med bakhjulstrekk. Bruk kasse og motorfester fra den da det er en 5 cyl Audi motor.....

 

Ev bruk blokken fra TDI, custom JE stempler og topp fra Audi 7A. Da får du 2,5L 20v

 

Kan vel bruke kasse fra D6 også, passer vel om hverandre har jeg hørt rykter om.

Ellers er vel YB med T5 ganske skuddsikkert med 350 gamp, fins en del erfaring med å koble det opp i andre biler også, 350 Chevy får du vel kasta etter deg, men manuell kase er vel ett problem, må i såfall kanskje kikke på akkurat T5 kasse for å finne no brukbart.

 

Men har ikke vurdert en T5R, eller T6 for å være brutal, men blir vel kanskje litt dyrt.

[VCE]

dere sier at en girkasse "tåler så og så mye HK", det er jo BULLSHIT!

 

man kan få en M47 kasse til å tåle 1500 hk, hvis man ikke har noe særlig med dreiemoment.

 

det er dreiemoment og mangelfull kjøling som tar knekken på ei girkasse!

[Hersker Hans]

Fint med tilbakespill.

Har hatt en b21et og ble velsignet med mange uker med hode nede i panserert.

En V8 hørtes spennende ut , men å finne en MANUEL kasse til dette da ??Tremec (dyyyyyrt)

Jeg synes det høre mest fristende ut med en 5'er , om det er volvo t5 eller audi spiller liten rolle , lyden spiller en stor rolle i prosjektet :)

Regner med å kunne bruke Getrag og Borg&wagner (?) T5 og R-Sport sperre

 

sant det, ofte dyrt med chevy manuell kasser, spess i norge, rundt 15 k, saa faar du en grom 6 trinns kasse Tremec t56 borgwarner, feks paa http://www.techlinebilelektro.no han har kasser noen ganger

 

ls1 med t56, som jeg har kjoept, faar man fra 25-35k inn til norge 98/2002 camaro motor.

[ts]

hvorfor bytte til annen motor når volvo motoren tåler fint 350hk... detta sier wetterhusracing om poffs: Vi har ikke skrudd på motoren siden den blei benka i 03!! 440hk/600Nm...

 

http://www.wetterhusracing.no/prosjekter.php?id=5

 

så du skal nok klare å dra ut 350 hk da.

 

snakket med en fyr... hadde hadde nesten 500 gamper i øsa si og den funkerte fint hver eneste dag... han dro den helt til 8000 rpm hver eneste dag. aldri noe prob med den heller. så hvis du tror 350 er på grensa så er det starten på forbedringer.

[Magnalf]

sleng inn en volvo 5`er, fetest lyd :)

[SolbCos]

Har hatt en gruppe a motor , men d ble ikke no særlig da m47 overdrivekassen ikke tåle den , fikk høre at lagrene glei fra hverandre pga momentet (?!!?)

Men motoren ble solgt , stjælt og ikke betalt :(

Litt av cluet med prosjektet er å få mer enn 8 ventiler , og få rå lyd.

Vært litt kult me en rb26dett ;) Har aldri hørt om no lignende iallfall.

Det skal være en herje bil der man skal kjøre istedet for å skru yodude

[exEleC]

Ikke kast noe ramlikaner greier oppi 240`en bruk Tdi blokka som sakt og audi topp..

INGENTING slår 5`er turbo lyd.... yodude

Og dere Amcar folk... Jeg liker bare ikke amcars, ikke noe og gjøre med det.

Og dette er MIN mening.

[2r-e-rik]

Har hatt en gruppe a motor , men d ble ikke no særlig da m47 overdrivekassen ikke tåle den , fikk høre at lagrene glei fra hverandre pga momentet (?!!?)

Men motoren ble solgt , stjælt og ikke betalt :(

Litt av cluet med prosjektet er å få mer enn 8 ventiler , og få rå lyd.

Vært litt kult me en rb26dett ;) Har aldri hørt om no lignende iallfall.

Det skal være en herje bil der man skal kjøre istedet for å skru yodude

 

vis DU har hatt en gruppe a motor i bilen din så hadde du vokta den med livet ditt som innsats..

 

hiv på en 16v topp da vell... euro 1 på forumet her har 16v prosjekt, han selger forresten en 16v topp også...

 

å du skal kjøre i stedet for å skru??? da kan du drite langt f*** i ford ihvertfall... det er jo di værste drittbilene som er laget...

nei.. det er nok bare volvo som holder... går jo ann å skyte motoren å så går den fortsatt...

[opel freak]

må bare nevne at en Volvo B18 er 5 kg lettere enn en Chevy LS1 motor (alu) den har 320 hk og 470nm standard, og kan trimmes billigere enn resten av motorene som er nevnt i denne tråden. feks rundt 5000,- for kam kit til ca 400hk, ellers så kan dere jo bare tyne livskiten av en mindre motor i stedet :), dette var mest for å poengtere at det ikke kommer til å bli en tung daff sluffe. Se på den gule V8 volvoen, går bra den, og den har jo til og med jern v8 og overlading, som også veier.

 

Skulle likt og sett at du fikk den til 25.000kr ferdig montert :)

[Dr_BASS]

Sett inn en 3b motor fra en s2, ny turbo og chip (burde sette på rs2 grenrør også) så har du gode 350hk. Orginal innmat tåler 450hk (rådene som er svakest) stemplene tåler gode 800hk+

[SolbCos]

16ventiler hadde vært drømmen d, men d er så mye hokus pokus.

Kan bruke stemplene , men da må det freses ventillommer.

Jeg må ha registerreim og div fra penta.

Eksosmanifoil må sveises osv osv.

Noen som vet hva som skiller en s2 fra en rs2 motor ?

Priser osv..

[SolbCos]

vis DU har hatt en gruppe a motor i bilen din så hadde du vokta den med livet ditt som innsats..

 

hiv på en 16v topp da vell... euro 1 på forumet her har 16v prosjekt, han selger forresten en 16v topp også...

 

å du skal kjøre i stedet for å skru??? da kan du drite langt f*** i ford ihvertfall... det er jo di værste drittbilene som er laget...

nei.. det er nok bare volvo som holder... går jo ann å skyte motoren å så går den fortsatt...

 

Har Cosworth nå , og d fungerer mye bedre enn volvoen jeg hadde Devil , og hva motor anngår er det dag og natt

[Dr_BASS]

16ventiler hadde vært drømmen d, men d er så mye hokus pokus.

Kan bruke stemplene , men da må det freses ventillommer.

Jeg må ha registerreim og div fra penta.

Eksosmanifoil må sveises osv osv.

Noen som vet hva som skiller en s2 fra en rs2 motor ?

Priser osv..

 

Det som skiller en s2 fra en rs2 motor er: kammer, dyser, hjerne, turbo, grenrør, innsug, lmm og intercooler

[Øyvind Ryeng]

16ventiler hadde vært drømmen d, men d er så mye hokus pokus.

Hvis en enkel Volvo 16V/rødblokk-kombo skal være så "hokus pokus", virker det litt halvseriøst å snakke om å bruke noen andre spesielle motorer (eks: RB26) som krever tre tusen ganger mere penger og innsats for å få på plass.

 

 

 

 

dere sier at en girkasse "tåler så og så mye HK", det er jo BULLSHIT!

 

man kan få en M47 kasse til å tåle 1500 hk, hvis man ikke har noe særlig med dreiemoment.

 

det er dreiemoment og mangelfull kjøling som tar knekken på ei girkasse!

Word.

 

 

 

 

Ellers, idéen om Amerikanskprodusert aluminium-åtter med forgassere og støtstenger er egentlig ikke så teit som Volvofolk med skylapper over øya skal ha det til; vekta er lav, ytelsen er høy, kjørbarheten er god og ledningsnett finnes ikke. Man trenger bare plass i motorrommet, motorfester, girkassefester, riktig mellomaksel og i værstefall ombygget spakstell. Dette er ikke direkte HighTech-saker.