Hvor dårlig er: '85-87 råder, veiv og blokk? Tråder uten ordentlig topic slettes!

[BIG1]

Du kan ha chip på innsprutningsmotorer siden det er elektrisk.

På forgasser er alt mekanisk

[turbojonas]

jeg har også forgasser-turbo maskin, og det suger. bygg om til innsprøytning sier i hvertfall jeg! (krever litt erfaring under belte ;))

[BIG1]

B230AT er jo bare kos :)

[BurnPr00f]

Stikk over til sverige og kjøp komplett b230fk/ft med m90 kasse og hiv inn!

[Knut Inge]

Hmm...andre måtar og få 220hk på då?

 

Vist eg setter på denne intercooleren og

detta effanlegge det til 3190.-. Er det ein slik du stille opp lade trykke på turboen med? Vist det er det så kunne eg stille lade trykke opp til 0,8. Kor mange hk vil eg få vist eg sette på den intercoolern det effanlegge stille opplade trykke til 0,8 og powerfilter?

[BurnPr00f]

Er ikke vits i å kaste bort penger på sånn "pyseventil" til ladetrykket. Stram heller inn staget på wastegaten! Har du forgasserturbo hadde jeg ikke engang giddi å tenkt tanken på å koste på den motoren mye, men eff-anlegg, filter og cooler får man jo brukt på nyere motor, så det er gode investeringer.

[Knut Inge]

Skal ikkje bruke penger på motoren. Men vil ha litt hk i motoren.

Men eg sa nå ikkje noe om ein plystreventil???

Er det denne du kaller plystreventil?

Trudde det var slik du skudde opp lade trykke med eg!

[BIG1]

Tror du er på bærtur nå:)

Finn ut hva slags motor du har, det står på den, og så spør du selgeren om han har minsket kompresjonen på den.

[tohola]

Legg ut et bilde av motoren så skal vi hjelpe deg å identifisere den.

[Knut Inge]

kan ta bilder av motoren i måro

[Radial]

Så då kan eg ikkje ha chip?

Men er det ein grunn for att han som eg kjøpte bilen av har montert forgasser?

 

Man monterer bare ikke bare AT-motor uten GOD grunn, når man først har en ET-motor som er grommere, og i flere tilfeller billigere. Bensinforsyningen må bygges litt om, og jeg ser ikke logikken i det som har blitt gjort egentlig.. :op

 

Sjekk i vognkortet, og sjekk hva bilen er registrert og godkjent som.... tar jeg ikke helt feil, så er det en GL, som er bygget om til turbo ved å sette turbo på en A-motor. (Som da blir til AT)

En ENKEL måte å sjekke om det har vært en ET-motor der, er å sjekke om du har Intercooler, og elektrisk bensinpumpe under bilen.

 

GL!

[BIG1]

Det er jo ikke bare bare å skifte fra forgasser til innsprutning, helvetes hav med ledninger og dritt overalt:)

[BurnPr00f]

-fram med avbiter'n (og ned på krb og handle autronic sm4) :D

 

BTW: Har topic'en blitt skiftet? :lol

[Radial]

Det er jo ikke bare bare å skifte fra forgasser til innsprutning, helvetes hav med ledninger og dritt overalt:)

 

Kan jo driiite i å bruke mange av ledningene? ta vekk elektrisk bensinpumpe, og bare la fødepumpa i tanken forsyne den mekaniske på motoren...? Nei, når du sier det så ville vel en hel verden av feilmeldinger kommet frem om han ikke tok vekk hjernen og Byttet halve ledningsnettet :)

 

Er nok en orginal GL dette, som jeg trur det er.... som er påmontert turbo:) 150 hk trur jeg det skal være i disse motorene... 220hk er urealisktisk uten stor påkost/ motorbytte til innsprutning.

 

Men, send oss bilder!! Hjelper så utrolig mye mer på, så slipper vi å sitte her og spekulere.

 

Hadde det sittet en ET-motor der, så trur jeg også han dude'n hadde brukt Intercooleren på nytt... taper jo ikke akkurat effekt på det, og trådstarter nevner ingenting om IC her..