smallblock eller bigblock???

[BushwalkA]

You can't beat cubik inches! Så enkelt er det.

 

nothin` beat cubic inches ja ! :P

[marcos_eirik]

Nei, LT5 åtteren fra ZR-1 finnes ikke i disse bilene. Og det er vel den eneste originale corvettemotoren med 32 ventiler?

 

Holdenbilene bruker dagens corvettemotorer med støtstenger

Det stemmer, LT5 forble en motor bare for ZR1. Holden bruker LS-serie motorene med støtstenger... Men der er vel mulig å få LT5 som kassemotor vel?

[xanakor]

455 var det i oldsen ja, er borret opp til 466 om jeg ikke tar feil, så dette er da altså en bigblock?

[Bead-lock]

ja en 455 er klasset som BB. happyhappy

[PaleRider]

Joa, big displacement men blokka er "lita"..:rolleyes:

[Bead-lock]

Tok jeg feil?????

 

Kan da ikke være muli det????? happyhappy

[Reodor F]

Med fare for å skli litt på siden av temaet her. Men jeg må bare legge ut et (dårlig) bilde av min egen big block. Legg merke til mobiltelefonen.

 

 

Hver sylinder har et slagvolum på 3,74 liter...

 

Reodor F

[mopar 452]

Den motoren går på avfallsprodukter.

Trude det var ordenlig motor det var snakk om her jeg. happyhappy

Ikke rakleverk.

[Ottesen]

For å sammenligne med en sbf....

 

---

Lille 302'n

 

[VCE]

Med fare for å skli litt på siden av temaet her. Men jeg må bare legge ut et (dårlig) bilde av min egen big block. Legg merke til mobiltelefonen.

 

 

Hver sylinder har et slagvolum på 3,74 liter...

 

Reodor F

 

leomotor? eller lastebil 8'er?

[Reodor F]

Leopardmotor ja. V10 med fireventilteknikk og tørrsump. Ikke akkurat rakleverk selv om den avgir litt lyd...

 

Reodor F

[T/A 455]

Tok jeg feil?????

 

Kan da ikke være muli det????? happyhappy

 

 

Oldsmobile er vell de eneste som har small block med større borring enn big blocken... Med siamesiske sylindre har 403ciden et borr på 4.351 og slag på 3.385 mot 455cidens 4,126 bor og 4.250 slag.

 

Forøvrig ligger forskjellen i big block og small block i dekkhøyden. Toppakninger kan brukes om hverandre, men innsug kan ikke det pga dekkhøydeforskjellen.

[velo]

Kan jeg slenge på et lite amcarmotorspørsmål?

 

HEMI

 

Sånn jeg har forstått det så er det ei løsning der tennpluggen er midt i forbrenningskammeret og ventilene på sida?

 

Men er HEMI også et "tuning" firma som produserer trimdeler til amcar?

[GreenMile]

HEMI er vel en motorfabrikk i likhet med andre... MEn motora til Hemi var det jo tatt ut litt "ekstra" av! Kan jo nevne hemi 426 i Plymouth Superbird med 425 hk. bare corvette stingray '66-67 (ikke helt sikker på årstallet) som kunne matche dette med 427 cui og 435 hk (raskeste serieproduserte muskelbilen på 60-tallet om jeg ikke tar helt feil. 0-100 på 4,7 sek.

Navnet Hemi i dag er vel som de andre gode gamle navnene (bla. pontiac), bare et navn igjen...

[Perss]

har ikke hört om noe trimfirma som heter "Hemi" men mulig det finns.

 

Hemi er som oftest nevnt i forbindelse med værstingmotorene till Chrysler og har med forbrenningskammerets utförelse i topplokket å gjöre. De var s.k. "hemispherical" = hemisfæriske = halvkuleformet, dvs. som axxept nevner: tennpluggen i midten med 1 ventil på hver side og ser ut som en halvkule.

 

Det halvkuleformede forbrenningsrommet ga en bedre forbrenning og derav mer effekt (antagelig pga. flammefronten kunne spres bedre/raskere enn f.eks lungeformen/badekarene till Chevy).

 

Tror andre også kom med hemi topper etterhvert (Ford's 427 eller 429?) og det finns fortsatt i en del nyproduksjon som f.eks. nye Chrysler 300 Hemi. Om det er "ekte" hemi topper på den eller bare ett fancy navn er jeg ikke sikker på.