hvilken er best?

[R_Style]

du fikk vel ikke 240 levert med b230f?

 

men b230f er jo en rimelig motor også, som om man bytter, er den jo verdt å vurdere.

 

en annen fordel med f, i forhold til eldre, er jo at den har litt mer avansert sprut, som gjør at kjøring i "dårlig vær", blir litt bedre..

 

jeg vet ikke hvordan b230e fungerer feks i kulde/fuktighet, men vi har vel alle lekt oss en del med choken på gamle b19-b230a.. "jippi", samt sykt forbruk!

 

 

Ehhh, B230F kom jo i 240 fra 88-93 jo...

[BurnPr00f]

Ehhh, B230F kom jo i 240 fra 88-93 jo...

 

korrekt!!!

[arfo]

Ehhh, B230F kom jo i 240 fra 88-93 jo...

 

 

stemmer det ja...

[Hilmar]

en b230fb/fx er vel å foretrekke.. begge har 531 topp.. og en rudt 130hk..

 

De har jo også elektronisk innsprut som er langt bedre enn den trasige k-jet'n.

[ss242]

en b230fb/fx er vel å foretrekke.. begge har 531 topp.. og en rudt 130hk..

 

De har jo også elektronisk innsprut som er langt bedre enn den trasige k-jet'n.

 

Dette stemmer, beste sugemotorene de har levert i 240!

B23E/B230E har k-jet, derfor havner de flere hakk under.

B230A/B200K er vel de dårligeste.

[Volvoturbo240]

jeg hadde en b23e 83 mod med K-kam å 2,5" simons med grenrør, den gikk jævla godt får å si det rett ut.. til å være en omtrent orginal sugemotor vel å merke.. Drog godt opp til 6500 omdr (takket være k-kamen) Tørr si at den gikk nesten like godt som en orginal b21et, mangla ikke stort mye.. Gikk billig å..

 

Edit: k-kam er orginalt i 83`

[BurnPr00f]

ja, en kamerat av meg hadde også en b23e, med bytta topp, tror jeg. var 405-topp på den. kammen må også ha vært bytta. motor gått 300.000, ikke no oljeforbruk i det heletatt, tross hard straffing! Gikk jævli bra!! Tilogmed bunndraget var bra

[Dre Racing]

jeg tror B23E er den som går best av HELT originalsugemotorene

[trulsk]

Jeg har en original 1983 volvo 240 GLE med b23e motor og automatgir, den bruker over literen på mila.

[Volvoturbo240]

ja, en kamerat av meg hadde også en b23e, med bytta topp, tror jeg. var 405-topp på den. kammen må også ha vært bytta. motor gått 300.000, ikke no oljeforbruk i det heletatt, tross hard straffing! Gikk jævli bra!! Tilogmed bunndraget var bra

 

B23e har 405 topp orginalt...

[larsverm]

Jeg har en original 1983 volvo 240 GLE med b23e motor og automatgir, den bruker over literen på mila.

 

Det overrasker meg ikke det minste, da automatgir har en tendens til å trekke opp forbruket.

 

Familien hadde for mange år siden en standard 83-modell med B21A og firetrinns manuelt gir. Den brukte så godt som alltid over en liter pr mil. Nå har jeg en 93-modell med B230F OG (firetrinns) automat. Den klarer seg til og med ved blandet kjøring om vinteren med under en liter pr mil. Det er jeg i grunnen godt fornøyd med.

 

Det er muligens tretrinns automat på din 83-modell...?

[2FAST 2FØRTI]

b200k min med automat bruker 1,2 l på mila ved pen langkjøring så jeg tørr ikke engang å tenke på hva den bruker på bykjøring :crazysant.. har tenkt å bytte motorn, men er ikke helt sikker på hva jeg skal gjøre.. har lyst til å sette i b230e fra glt'n.. men jeg har oxo et gass anlegg til forgasser motor liggende så tenkte kanskje å sette i en b230a og gassanlegget.. gassen koster jo rundt 5 kr litern så dette blir jo mye mer økonomisk..

[maxis]

B23e har 405 topp orginalt...

 

Der har du både rett og feil,laaangt ifra alle b23e har 405 topp orginalt.

 

Jeg mener det er kun 1980/81 modellene som har det....

 

På min 1981 mod(regga 1980) satt det 405 med ikke på en bekjent sin 82mod.

[VCE]

min '83 GLT har (hadde) B23ET med 405

[maxis]

min '83 GLT har (hadde) B23ET med 405

 

b23et har 405 ja..noe skjelden den uten dysehull egentlig.