navn og funksjon på disse turbo-greiene?!

[tigern]

Slik har jeg blitt fortalt at det funker, håper det kan bidra til litt oppklaring :)

 

Wastegaten regulerer mengden av eksos som går igjennom turbo'n. Når wastegaten

åpner mer og mer så slippes mer og mer eksos ut av motoren uten å gå via

turbo'n. Dette regulerer da turtallet på turbo'n og derigjennom ladetrykket på

kompressorsiden.

 

Dumpventilen, også kalt avlastningsventil, (ikke alle turbomotorer har en) er

til for å avlaste gasspjeldet og hjelpe til å opprettholde turboens turtall ved

raske girskift under fullt pådrag. Tenk deg at du har fullt pådrag og 6000 rpm

på motoren med 1 bar ladetrykk. Turbo'n spinner da med kanskje 100.000 rpm.

Lufta fra Turbo'n til innsuget har kanskje en hastighet på ca. 160-200 km/t.

Når du da skal gire så slipper du gassen og stenger gasspjeldet. Da bygger deg

seg umiddelbart opp et skikkelig overtrykk foran gasspjeldet (stikk hånda ut av

vinduet i slike hastigheter....).

Dette overtrykket bremser turbo'n og gir en mekanisk påkjenning. For å unngå

den mekaniske påkjenningen, og for å la turbo'n fortsette å spinne slik at du

raskt får et ladetrykk når du igjen gir på så slippes denne overskuddslufta ut,

eller tilbake til innsuget på turbo'n.

Noen kaller denne ventilen "pop-off". Det skyldes forvirring av begreper.

 

Magnetventil er helt enkelt en elektrisk styrt ventil. Navnet er like generellt

som chip, gummi etc.

På en bil brukes disse til alt fra å styre AC anlegget til wastegaten. Du

tenker sikkert på bruk i forbindelse med sistnevnte. For å styre wastegaten

(som er en pnaumatisk ventil) så brukes samspillet mellom ladetrykket fra

turboen/vacuumet i innsuget og eksostrykket (derifra har du også dette med å

sette strammere fjær i wastegaten for å få høyere ladetrykk). På en del moderne

turbomotorer så reguleres tilførselen av dette ladetrykket eller vakuumet til

wastegaten med en magnetventil.

Fordelen (og det store poenget) er at man kan elektronisk styre når wastegaten

skal åpne (såfremt ikke eksostrykket åpner wastegaten alene).

Normalt brukes dette for å få en raskere oppbygging av ladetrykk. På rent

mekanisk/pnaumatiske wastegater så begynner den å åpne på et lavere trykk enn

maks trykk (ellers ville den ikke rekke å åpne helt før trykket bråstiger).

 

Oppsummering:

Wastegate=regulerer mengden eksos til turboen og dermed ladetrykket.

Dumpventil=Tømmer innsuget mellom turbo og gasspjeld for overflødig trykkluft.

Magnetventil=Brukes for bedre elektronisk kontroll med wastegaten.

[boXer]

Var litt redd det skulle komme 10 like svar :D

 

Men det vi har kommet fram til er at:

Pop-off er IKKE(les: IKKE) det samme som Blow-off/Dump-ventil.

 

Pop-Off sitter etter turbo'n og slepper ut litt trykk hvis det blir for høyt, mao en sikring.

 

Er alle enige? :)

 

Takk :)

[eirikoo]

Jeg mener at en pop-off 'popper off' :D alt trykk når du går over en grense, noe lignende som en frostplugg i en blokk.

 

Dvs, er den utløst, går den ikke inn igjen av seg selv?

[Ola]

Dette tok helt av det jo! Ja eirikoo, det er iallefall min lærdom!

 

-Wastegate styrer eksosmengden inn på turboen.

 

-Dumpvalve\BOV slipper trykket ut av systemet for å ikke hindre turboen i å holde farten oppe når du girer. (isteden for å kjøre den inn igjen til turboen for å "skubbe" fart i den igjen)

 

-pop off er en sikkerhetsventil som virker som frostpluggen!

 

Da er vi vel enige? :)

 

Det jeg ikke helt forstår, er hvorfor folk ikke kan forstå at det å montere en dumpvalve, isteden for den orginale avlastningsventilen, faktisk gir dårligere resultat?!

På "eldre" biler, med luftmengdemåling/luftmassemåling, så er faktisk dette veldig ofte et tilfelle!

Prøv å klokke bilen 0-100 med og uten og bli overbevist! ;)

Noen biler kan til og med finne på å gå inn i nødprogram! :(

En får jo tross alt den samme lyden, bare litt lavere, ved å bruke den orginale måten sammen med KON-filter!

Ved høyt ladetrykk, så må en kankje bytte ut den orginale i en kraftigere en med mere kapasitet..

 

 

*Ola, som har VELDIG lyst på turbobil! :D*

[Gringo]

begynte å skrive ..... men orket ikke.

 

 

HAAAAAAAATER misforståelser :ass

 

Jeg jager ikke på meg flere :D

 

hohohoho

 

 

[erling]

Originally posted by ola

 

Hvis formel 1 bilene hadde hatt DENNE typen pop-off, så tror jeg neppe de hadde turt å pressa på noe særlig trykk over normal

stdr! ;) Kjipt å må inn til pit for å få trykk igjen! :D

 

Må bare pirke litt: heyyou Formel 1 biler har ikkje turbo og har derfor enda mindre bruk for pop off enn en orginal kadett GSI.:D :D :op :op

 

Fordel med åpen dump hvis man skal trimme mye da den overflødige bensinen (som følge av luft som ikke kommer frem til sylinderene, men slippes ut dumpen) kjøler stempeltoppen.

[Arvid]

Originally posted by erling

 

Må bare pirke litt: heyyou Formel 1 biler har ikkje turbo og har derfor enda mindre bruk for pop off enn en orginal kadett GSI.:D :D :op :op

 

Var vel snakk om litt eldre F1 biler her , de brukte jo turbo for en del år siden.

[Ola]

Hvis du hadde fulgt med litt bedre erling, så hadde du sikkert fått med deg at formel 1 brukte turbo den tiden det var kult å se på formel 1! :)

 

Det med kjøling av stempel er nok en av de bedre grunnene til at de som trimmer MYE trenger de. Pluss at det da produseres så mye eksos at det vil innvirke på eksossiden til turboen..

Men de bruker jo MAP basert innsprøytning slik som electromotive, halltech, motech eller lignende! Ikke en orginal dritt insprøytning som holder på å kutte det som er i ren dumhet! :)

[erling]

Originally posted by ola

Hvis du hadde fulgt med litt bedre erling, så hadde du sikkert fått med deg at formel 1 brukte turbo den tiden det var kult å se på formel 1! :)

 

Hvis du hadde fulgt med litt bedre ola, så hadde du sikkert fått med deg at formel 1 fortsatt er kult å se på! HEHEHE.:D

 

Okay, har sett posten til greenrally nå..

[Ola]

Hvis du liker mafia sport så.. "Måtte beste mannen vinne", het det engang.. Men det utsagnet har de jaggu tatt livet av!!

[erling]

For lite kniving førerne imellom mener du? Helt enig i den, men synes det er fantastisk å se hvor fort det går an å kjøre rundt en sving, det er utrolig å se hva de klarer å lage av kjøreegenskaper...

[Ola]

Jepp! Det er de teamene som har mest penger som vinner.. Greit nok.. Men når de PLANLEGGER hvem av førerne sine som skal vinne (for best lønnsomhet seff), da blir jeg litt irritert!!

[boXer]

Ganske sikker på at det var en post om det Formel 1 greiene et ANNET sted på forumet :D ;)

[Ola]

He he, ble nok litt for engasjert! ;) :D

[boXer]

Originally posted by ola

He he, ble nok litt for engasjert! ;) :D

 

hehe det er lov

diskusjonen var vel ganske ferdig alikevel ;)