org dump på b230et

[SHN-Motorsport]

jeg lurer litt her! b230et fra 1987 har den org. dump (mitsubishi turbo) elr har den ikke det (garret turbo)? gidder ikke stikke ut å se siden det er snøstorm her :p

[zvein]

min B230ET fra 1987 har Garret turbo

Den har jo dump, men den sitter ikke montert rett på turbo'n ;)

[SHN-Motorsport]

akkurat! så det er den som står på dn brakketten fremme på blokka ved siden av registret? kan jeg fjerne den og montere en annen resirk dump ved gassspjellet utn å få problemer med fuel/air mix?

[zvein]

Hvis du står å ser neddi motorrommet forfra, så er den montert helt fremme bak radiatoren og litt til venstre for motoren lissom. Sitter i en brakett på blokka hvis jeg ikke husker helt feil..

 

Den skal du kunne bytte ut til en annen resirk. dump uten no problem ja ;)

[SHN-Motorsport]

flott for da skal jeg montere en ved gassspjellet eller eventuelt kansje flytte den orginale dit ;) dn skal vel holde til 1 - 1,3 bar har jeg hørt! og det holder plenty for den motorn det! skal bytte til grommere bygd FT ved en senere anledning! blir mer som lære å skru motoren denna! har ikke mekka så my på disse "avanserte" motorene ;)

[Morty740]

Drev å forsket en del på dette i fjor, og fant ut noen ting:

 

Den orginale dumpen er en resirk-ventil og det likaste og enkleste er å bytte ut denne og blende av slangene som blir igjen. (colakork og slangeklemme er en fin ting!)

Prøvde også en løsning med å putte dump på innsugsiden av cooler, men resultatet ble serdeles skuffende. Nesten ingen lyd i d hele tatt. Kjører bare 0.7 så det har vel litt betydning.

 

Så det har litt med om du bryr deg om lyden eller effekten av en dump, ang hvor du skal montere den. Hensikten med å montere denne ved innsug er for å slippe turbulens i systemet ved at luftretningen slipper å endres for å slippe ut trykket i girskifte. faen. Ble litt vanskelig å forklare men håper du skjønner hva jeg mener...

[-=VoLvO=-740=Tic=-]

Drev å forsket en del på dette i fjor, og fant ut noen ting:

 

Den orginale dumpen er en resirk-ventil og det likaste og enkleste er å bytte ut denne og blende av slangene som blir igjen. (colakork og slangeklemme er en fin ting!)

Prøvde også en løsning med å putte dump på innsugsiden av cooler, men resultatet ble serdeles skuffende. Nesten ingen lyd i d hele tatt. Kjører bare 0.7 så det har vel litt betydning.

 

Så det har litt med om du bryr deg om lyden eller effekten av en dump, ang hvor du skal montere den. Hensikten med å montere denne ved innsug er for å slippe turbulens i systemet ved at luftretningen slipper å endres for å slippe ut trykket i girskifte. faen. Ble litt vanskelig å forklare men håper du skjønner hva jeg mener...

Litt off topic men. er det din bil som er på bilde dær? kan det stemme å ha sett den biln på gatebil filmer?

[SHN-Motorsport]

Drev å forsket en del på dette i fjor, og fant ut noen ting:

 

Den orginale dumpen er en resirk-ventil og det likaste og enkleste er å bytte ut denne og blende av slangene som blir igjen. (colakork og slangeklemme er en fin ting!)

Prøvde også en løsning med å putte dump på innsugsiden av cooler, men resultatet ble serdeles skuffende. Nesten ingen lyd i d hele tatt. Kjører bare 0.7 så det har vel litt betydning.

 

Så det har litt med om du bryr deg om lyden eller effekten av en dump, ang hvor du skal montere den. Hensikten med å montere denne ved innsug er for å slippe turbulens i systemet ved at luftretningen slipper å endres for å slippe ut trykket i girskifte. faen. Ble litt vanskelig å forklare men håper du skjønner hva jeg mener...

 

jir faen i lyd egentli! disse motorene trives ikke med atmosferisk dump heller! grunnen til at jeg vil montere den ved innsug er for å få bedre respons ved at trykket kommer "BANG" i stedet for å må fylle opp ic før trykket når innsuget!