G60 3.5bar fpr ISV ???

[turn]

Er det noen som vet om en 3.5 bar bensintrykksregulator og ISV ventil har mye å si på en Passat G-60 med RS-portet G-lader 68mm reimhjul Chip og Konfilter.

Vil det bli noen merkbar effektforandring på bilen.

Må man ha 3.5 bar fpr. når man her portet og chippet?

[CorradoBoy]

Vil si at det er nødvendig, ja.

[Polo Classic]

Og ikke minst et chip som passer til det høyere bensintrykket. Funker dårlig å bare dytte inn mer bensin.

[Mr.X]

kjøp justerbar trykkregulator..;)

[Polo Classic]

Problemet med justerbar, er at man lett kjører opp for mye trykk. G60 dysene tåler maks 5 bar trykk, mens en litt slitt pumpe kun klarer å levere 4,5 bar konstant, dvs ved 3,5 bar besnintrykk og 1 bar ladetrykk er du på grensen av hva systemet klarer. Så derfor større dyser og mindre bensintrykk

[turn]

Hva med ISV og VDO? hva er det de gjør?

 

Noen forslag hvor jeg får tak i 3.5bar trykkregulator rimelig?

[Mr.X]

Originally posted by Polo Classic

Problemet med justerbar, er at man lett kjører opp for mye trykk. G60 dysene tåler maks 5 bar trykk, mens en litt slitt pumpe kun klarer å levere 4,5 bar konstant, dvs ved 3,5 bar besnintrykk og 1 bar ladetrykk er du på grensen av hva systemet klarer. Så derfor større dyser og mindre bensintrykk

 

Du må jo stille den rett inn å da virker den jo likens som en 3,5bars regulator, men vis du vill trimme litt mere så kan man bytte dyser,bensinpumpe så kan du plutselig levere bensin til så stor motor du vill.:D