montere turbo på en b23e... ?

[Vomaz]

har det noe for seg? eller blir det bare masse jobbing til liten effekt??

 

JA, jeg vet det ikke blir MYE effekt, men vil ha bilen kjørbar med turbo!!!!

 

pga kommer til å løfte ut b230et'n for så å montere b23e i 240n imens slik at den er kjørbar... men lurte på å montere turbo på motoren før jeg monterer motoren i bilen:driving

 

dersom det blir turbo på b23e'n klarer vell ikke dysene mere enn 170? hk?

 

 

er det mere som må gjøres for å montere turboen enn å borre opp å gjenge opp for oljetrykk og retur av olje til/fra truboen? evt montere dobble toppakninger?

 

 

tenkte også å bruke oljekjøleren og div deler fra b230et'n, slikt som dynamo, servopumpe, grenrør m/turboen, IC, trykkrørene ++

[Volvoturbo240]

du må flytte luftmengdemåleren fordi turboen må suge lufta igjennom den, ikke blåse.. Det kan også bli et problem med de korte rørene på dysene hvis du flytter lmm`en.. Heldig hvis du kommer over 160 hk med dette.. Mye arbeid får svært lite hk.. Hvilken model er motoren?

[fsl]

Hvorfor ikke bruke b230et med deler bra b23e som innsug, kam osv? :)

[rogern]

b23e har vel muligens bedre innmadt enn 230et.. mener jeg leste i en tabell om kamakseler at det satt h-kam i 79 og 80 mod b23e..

[oeb]

Hvorfor ikke bruke b230et med deler bra b23e som innsug, kam osv? :)

 

Er 100 ganger mer arbeid enn hva du får utav det å sveise om B23E/230E innsug til å bruke ET/FT sprut (elektriske dyser). Ihvertfall på budgettrim.

[fsl]

Er 100 ganger mer arbeid enn hva du får utav det å sveise om B23E/230E innsug til å bruke ET/FT sprut (elektriske dyser). Ihvertfall på budgettrim.

 

Var ikke snakk om å bruke k-jet da! K-jet kan han kaste i do. :(

[kenterik]

da anbefaler jeg deg å kjøpe tilleggsprutet mitt... hehe

[oeb]

Tilleggsprut har nok funka.. men alt det er nok mer arbeid enn hva du får utav det.. dessuten har B23E 10,0:1 i komp eller noe i den dur.

 

fsl: tenkte du mente å bruke b23e innsug og b230et sprut jeg..

[Volvo-Lars]

du må flytte luftmengdemåleren fordi turboen må suge lufta igjennom den, ikke blåse.. Det kan også bli et problem med de korte rørene på dysene hvis du flytter lmm`en.. Heldig hvis du kommer over 160 hk med dette.. Mye arbeid får svært lite hk.. Hvilken model er motoren?

 

 

LMM kan du ikke bruke på mekanisk innsprut;)

 

Vomaz:

bare å ikke lade for mye på b23e hvis du kaster turbo på.

menne offor bruke tid å penger på ett budget trim på en midlertidig motor? offor ikke legge de penga i no grom deler til 230et? bare ett tips...:)

[B230ft]

*dette er hva jeg tenker*

 

kjøp et sett smidde b23 lavkomp. stempler 4-5k

et 940 grenrør 1k

MS II pluss dyser 5-6k

 

så er du laangt på vei ti myyye hest:D

[Gulbrandsen_Racing]

230 ET er ikke noe å legge penger i, Volvo-Lars, det er budsjett fra fabrikk. :)

 

Legg heller penga i B23E'en, er vel grom veiv der? og råder?

[esbandos]

Må bare slenge meg på denne tråden, siden jeg vurderer å turbomate min b230e. Er det noen forskjell på b23e og b230e? Hvem er best til turbo? Og hvor mange hk kan man hente ut om man bruker k-jet systemet?

[Volvo-Lars]

230 ET er ikke noe å legge penger i, Volvo-Lars, det er budsjett fra fabrikk. :)

 

Legg heller penga i B23E'en, er vel grom veiv der? og råder?

 

230et er ingen dårlig motor. er dårliger råder. smidde koster slikk å ingenting hos sten parner.

[Volvoturbo240]

LMM kan du ikke bruke på mekanisk innsprut;)

 

Vomaz:

bare å ikke lade for mye på b23e hvis du kaster turbo på.

menne offor bruke tid å penger på ett budget trim på en midlertidig motor? offor ikke legge de penga i no grom deler til 230et? bare ett tips...:)

 

 

Haaallloo.. LMM som i Luft MENGDE måler.. Tror du ikke jeg vet hvordan k-jetn fungerer??

[maxis]

230et er ingen dårlig motor. er dårliger råder. smidde koster slikk å ingenting hos sten parner.

 

Kremt,ta en titt på grenrøret og turboen i samme slengen.

 

Er ikke akkurat kjempegreier.

 

Innsprøytninga er også shabby.