Popoff, eller ikke?

[volvo850_BSR]

Vurderer å sette på PopOff (Dumpventil), men er litt i tvil...

Man hører turboen ganske godt med åpent bsr luftfilter sånn som det er nå,,mne hva er egentlig popoff godt for?

[Helland]

Vurderer å sette på PopOff (Dumpventil), men er litt i tvil...

Man hører turboen ganske godt med åpent bsr luftfilter sånn som det er nå,,mne hva er egentlig popoff godt for?

 

er det ikke for å lette trykket så turboen skal få et bedre å lengre liv? eller?

[DynaCore]

Dumpventil dumper ut lufttrykker som oppstår i laderørene når du slakker av. Dvs når gasspjeldet lukkes.

[volvo850_BSR]

Dumpventil dumper ut lufttrykker som oppstår i laderørene når du slakker av. Dvs når gasspjeldet lukkes.

 

ok! Er det bra? Ville du satt det på?

 

Kul bil forresten!

[Pedal to the metal]

turboen din får et lengre liv ihvertfall..

[oeb]

Avlaster turboen når du slipper gassen slik at den spinner fritt og ikke bremses av luften som blir stengt når du stenger gasspjeldet.

 

Det er vel mest harryfaktor på en normal bil med 150 hk.

 

http://wwwrsphysse.anu.edu.au/~amh110/Technical_pages/blow_off_valve.htm

[fsl]

Fleste turbomotorer har dumpventil (resirkulerende) så det er ikke noe grunn til å bytte egentlig, kun for lyden i så fall, den vil kun gå dårligere med åpen dumpventil hvis du har LMM. :)

[virtual]

Fleste turbomotorer har dumpventil (resirkulerende) så det er ikke noe grunn til å bytte egentlig, kun for lyden i så fall, den vil kun gå dårligere med åpen dumpventil hvis du har LMM. :)

 

Heh, den går dårligere? Hvorfor skulle den gjøre det?

[fsl]

Heh, den går dårligere? Hvorfor skulle den gjøre det?

 

Bedre går den hvertfall ikke. På tomgang går den fint så lenge fjæra på dumpventila er stram nok, mange opplever at den harker ved girskifte (for fet blanding) og når du kjører og skal stoppe bilen så kan den dø. Mens andre kjører helt uten problemer :)

[Shorty85]

For å gi en billedlig forklaring på hva som skjer hvis du har turbo uten dump:

Blås alt du klarer og mens du gjør det putter du hånda foran munn, det som skjer er at det stopper og lufta prøver å snu. Noe som er skikkelig fint dersom turboen holder 15.000 - 20.000 rpm..

Det dumpen gjør er at den åpner en ventil som slepper ut trykket (optimal plassering av dump er så nærme innsuget som mulig) slik at lufta bare fortsetter og blåse i samme retning..

[erst_4]

det er jo for å avlaste turbo'n betraktelig, og for å få bedre gassrespons igjen etter girskifte o.l.

turbo'n slipper å spole opp igjen på nytt.. så en bil kan faktisk virke til å gå noe bedre før og etter montering av dumpventil..

[Gulbrandsen_Racing]

Det var ett vanskelig innlegg, erst_4..

 

Dumpventil er tøft å høre på, og det sikrer lenger levetid på turboen din..

Du kan også ha resirkulert dumpventil, da slipper du evt det problemet met at bilen harker og hoster, for at den får for fet blanding når du går av gassen. (Grunnen til dette, er at du slipper ut luft ETTER luftmengdemåleren, og dermed etter at LMM har målt den luften som går inn til motoren. Når denne luften da blir borte, stemmer ikke måleresultatene til LMM, og da får motoren for mye bensin i forhold til luft.)

 

Dette kan du da løse med resirkulerende dumpventil. en atmosfærisk slipper ut trykket.

Du får også kombinerte, som slipper ut 50% i "atmosfæren", og sender 50% tilbake i rørene, forran turboen.