coilover settet fra kaplhenke, er det bra?

[volvo240v8]

hmm okei. racing demperne er stivest da. fjærene jeg har er lesjöfors som er ok stive.

 

men har jo lyst på det grommeste når jeg først kjøper da :)

[GMV]

bilstein cs/racing er 34mm kortere, så i teorien burde man med de klare å senke 34mm mer enn med feks gule koni.

 

Men nå stikekr jeg ut med hunden og så må jeg kjøpe zalo før butikken stenger.. ttyl

 

Det er ikke sant, sannheten er at du kan montere en 34mm kortere fjær uten at den henger løst. Røra i fjærbeinet er jo fremdeles like lang... Da klasker du øvre fjærskål rett ned i røra ved innfjæring om du senker mye (Vel og merke med modifisert/fjernet gjennomslagsgummi).

[volvo240v8]

hmm okei. de råeste demperne koster 13 000 kr ferdig på døra.

 

hmm

[GMV]

Syntes det var en ganske ok pris jeg. Hvordan får du til den prisen? Koster jo 1400dollar uten innbytte, du ganger jo med 1,25% for momsen, og 300kr i tollgebyr + frakt. Fant ut at det ble ca 10000Nkr jeg pluss frakt... Du får jo kjøpt Sellhol for ca 15k her hjemme med valgfri spec/lengde. Skal du ha justerba demping blir det tillegg i prisen.

[volvo240v8]

vil ha koni med dobbel demping sak ikke bare singel. :)

 

da koster de 1600 dollar.

 

jeg kom fram til dollar kursen er 6.15

 

så jeg tok og 1600x6.15 = 9840 kr

 

frakt ca 150 dollar x 6.15: 990 kr ca

 

og 25 % moms av dette tilslutt. kom på 13 000 ca :)

[Gulbrandsen_Racing]

http://www.xe.com for eksakt dollarkurs, forresten..

[volvo240v8]

dnb.no har valutakalkulator :) funker fint den skjønner du :)

[GMV]

vil ha koni med dobbel demping sak ikke bare singel. :)

 

da koster de 1600 dollar.

 

jeg kom fram til dollar kursen er 6.15

 

så jeg tok og 1600x6.15 = 9840 kr

 

frakt ca 150 dollar x 6.15: 990 kr ca

 

og 25 % moms av dette tilslutt. kom på 13 000 ca :)

 

Du må vel også legge på 300kr i tollgebyrer. Da er jeg enig det du sa.

[volvo240v8]

er ikke 300 kr i tollgebyrer da. er 90 kr etter hva jeg vet. :)

[fsl]

Det enkle er ofte det beste, Google.

50 USD in NOK f.eks

[240Rallye]

Men, hva er vitsen med å ha det stivt å jævli da? Jo stivere det er jo fortere spretter du av veien under aktiv kjøring også..

Fint med laav bil, men må jo prøve ha igjen litt komfort i det også. Det er hvertfall min mening..

Har sett på de kaplhenke coilover`ne selv, men veit ikke helt.. Sikkert fine :)

[volvo240v8]

henger jo bedre på veien med stivere bil da:) ellers hadde det ikke hvert noen vits.

 

men skal bilen bli kjempe lav så må div ting gjøres. men hva skal du med komfort? så vidt det ikke er bruksbil da :)

[GMV]

Men, hva er vitsen med å ha det stivt å jævli da? Jo stivere det er jo fortere spretter du av veien under aktiv kjøring også..

Fint med laav bil, men må jo prøve ha igjen litt komfort i det også. Det er hvertfall min mening..

Har sett på de kaplhenke coilover`ne selv, men veit ikke helt.. Sikkert fine :)

 

Senking og komfort er to ting som ikke går særlig godt i lag.

Er ikke enig i at en mykere bil ligger bedre på veien enn en som er stivere. Det er klart at fjærer og dempere må harmonere i lag.

 

Her er en sammenligning i dtivhet på fjærene:

 

Volvo orginal senkesett fram: 22Nm/mm

Volvo orginal rally fjær fram: 34Nm/mm

De som kjører ekstrem rally/rallycross/racing kjører som oftest på hardheter fra 80Nm/mm til over 200Nm/mm fremme, med ett forhold på ca 2,5 F/B, altså 2,5 ganger mykere bak.

Da snakker vi stivt når du må ha 20kg for å presse ned fjæra 1mm!